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本日の珍車道はタイミングチェーン外し
チェーンスプロケットの合いマーク合うまで、外したクランクシャフトプーリーボルトを軽く付け直してスパナで手回し
一応チェーンとスプロケットに白マジックで合いマークしてから
恒例のボルトロックタブ起こし

今回から平タガネも導入

先ずはチェーンテンショナー固定ボルト
タブが起きたらボルト緩めてテンショナー分離

次に大きい方カムスプロケットのタブ起こし
起こしたらロックナットを電動インパクトで分離

ナットとロックタブを外してカムスプロケット裏からマイナスドライバー2本で少しずつ起こしてカムシャフトから引き抜きます（解説本の写真通り）

クランクシャフトスプロケットもつられて抜けてきたので
スプロケットとチェーン同時に一体化して分離
敷いておいたラップの上に置いて、潤滑スプレー、シュ~してラップでくるんでタイミングチェーン外し終了（2本チェーンキットに交換するので、予備保存）





次はフロントプレート分離準備
フロントプレートに付いているオルタネーターアジャストボルトとエンジンマウントブラケットを分離するのに邪魔なオルタネーターの分離

固定ボルト2本とアジャストボルト側のナット外して分離

アジャストボルト本体もボルトナットで締め込んであるので、緩めてフロントプレートから分離してオルタネーターアジャストプレートに取り付けておきました

次にエンジンマウントブラケット
フロントプレートには1/2ボルトナット2本で取り付けてあるのでそれを分離

エンジン本体側の9/16のボルト1本が面倒な角度なものの、なんとか外してエンジンマウントブラケット分離



エンジンマウントはMGBとは異なるMarinaオリジナル

それなりにスッキリしてきました

時間切れで今日はここまで