も～ぉのブログ一覧

大雪のせいもあり、エンジン加工外注の出荷目処も立たないので、年内の珍車道は一時冬眠ということもあり

購入決定したコペンローブS の今後の構想を覚え書き(直ぐ忘れてブレるので-W:)

今年のラリージャパンテレビで視て、WRC参戦していた涙目インプレッサがカッコ良かったなぁ
・・・とノスタルジックなオマージュから以前からのコペンソルベルグあるいはコンペレッサ？な～んちゃってな妄想の再燃からのコペン購入です

目指すは涙目インプレッサ風となるので、

先ず脚まわりは、剛性アップとよく動く脚・・・つまりラリーカー的な仕様のチューニングが目標なのですが
実はこれ、トヨタコペンGRスポーツと被る事が判明

ラリージャパン開催意識してか、開発をコペンのラリイストが味付けされたそうで、
ダイハツ製の脚固すぎ、Sタイプは更に固い(昔からあるスペシャルパーツ付けたサーキット仕様風味付け)に対して、公道で競うラリーカー風味付け
なんかやたら評判良いみたいです

インプレッサNo.5ハイパーレブ引っ張り出して読んで確認すると
ラリードライバー新井父が
車体剛性アップして、バネは硬めダンパーは柔らかめを推奨していた事を確認

おそらくGRスポーツも同じ設定なのだろうね

そもそもコペンをスポーツカーではなく、２座オープンカーのエレガントさを求めるオーナーにはサーキット仕様のダンパーは実際固すぎると思うのだが、

ダイハツは着せ替えボディ同様に、
Sタイプはサスキット化してサーキット仕様、街乗り仕様、ワインディング仕様なんかの複数選択肢にしておけば良かったんだろう？(セロタイプなんか特にエレガントに乗りたい人多そう)

ここら辺はさすがトヨタ抜かり無し

という訳で脚まわりはGRスポーツ系(純正かDスポーツ辺り)のパーツ流用で決定

但し、涙目インプの最低地上高140に近づける為アップスプリングも入れたいし

最終的には4WD化まで持って行く予定

ここ２日程の北陸の冬
(新雪パウダースノーのホワイトアウト何処まで道だ?、そっちは田んぼだ地獄から始まって、
圧雪のバンプ地獄でジャンピングスポットからの、
緩んで軟雪のマッドなぬかるみにタイヤとられまくり、やっぱりそっちは田んぼだ、対向車だ地獄)
堪能したから、普段の脚車にするなら・・・外せないね-W:

暮れから目を付けていた中古コペン

問い合わせてみると意外と安く収まりそうなので、購入することにしました

エアロパーツ代と車高調整サス代、社外ホイール代なんかを差っ引いて考えると車両本体代は底値相当

どうせベース車両の予定なので
サスとホイールタイヤは別のに変える予定でもエアロ代浮くじゃん！

Marlin 経験してから、自分の中では走行距離は意味を成さなくなりました-W:

ストレスでキレ気味の勢いもあり、当面お馬鹿な三台体制になりました(;´д｀)

本日、注文書に記名捺印して、住民票の写しと郵送に出しました
ブツとご対面は１月以降の予定ですが

今回も現車確認無しの購入です・・・というか、考えてみると
自前で買った車、現車確認したことないわf(^ー^;

新車で買ったインプレッサ、サンバ－ちゃんも、試乗どころか、ヴィヴィオヤバいから在庫持って来て～状態での購入だったし

ヴィヴィオRX-Rは、発見した?直ぐ押さえて！

Marlinに至っては、現地エージェントさんに確認してもらったものの、英国と日本ではグッドコンディションの基準違うし-W:

いつもろくに視ずに車買ってたんだなぁf(^ー^;

それでも今までは、
ろくに走らずに現在、エンジン下ろした状態のMarlinですら
別の意味で楽しめているので、一応、ハズレ無しか?-W:

さて、今回のコペンローブSは如何に?