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ボンデ板の取り付けとクラッチマスターの取り付け

クラッチマスターのクレビスピンとナットの取り付けで死ぬ思いをするものの(笑)
なんとか取り付けました

ブレーキマスターバックはめ込んで気力つきて本日の珍車道終了(笑)

この前やったマスター仮留めをバラしてボンデ板とエンジンルーム隔壁に配線穴加工

この隔壁アルミ製みたい…磁石付かんし…コクピットが熱くなるはずだ(;A´▽｀A

ペンチで引きちぎったりドリル穴加工は楽だった(笑)

錆止め塗料POR15を隔壁とボンデ板に塗布
実際は錆止め効果はアルミの隔壁より附属の鉄部品が高そうでしたが…

ジュランのサーモブロックを隔壁エンジンルーム側に張り付け

モノコックのヴィヴィオなんかはエンジンルーム隔壁とコクピット隔壁の間の空気で断熱効果高そうなのだが、
この車はダイレクトなので、最低限断熱クロスは必要だろう…(;A´▽｀A？

…ようやく配線繋げました(;A´▽｀A

隔壁塗るのにバッテリーケースごと外したので、通電確認はしてませんが…(;A´▽｀A

一ヶ所触ると次から次の典型的例だな…(;A´▽｀A

今日は素晴らしい天気だったので、
好天のラストチャンスとばかりに
サンバーちゃんのタイヤ交換しました

車庫はmarlin roadster関係でぐちゃぐちゃなので、
タイヤと工具引っ張り出して外で作業です(笑)

スタッドレスタイヤへの交換と空気圧調整、アーマオイルでタイヤ艶やかにして一時間半で終了

タイヤ黒々だと洗ってない車でも、そこそこ小綺麗に見えるから不思議？(笑)

今日はサンバーちゃんを定期点検にスバル様に…

更に改善箇所の交換サービスも同時にして貰いました。

通常の定期点検に加えリアデフオイルシールの部品交換ということで
途中イオンで買い出ししに抜けようかと思ってメカニックの方の作業を拝見していたのですが…
オイル抜きから始まって…

後ろタイヤ外したらドラムカバーをハンマーで叩いてあっという間
メカニックさんが横に移動したらドラムカバーが消えていて魔法みたい(笑)

ハブをスライディングハンマーでこれまたあっという間

ベアリングとシール取り出してシール新品に交換

ハブ戻して反対側…
作業開始後40分後には交換終わってました

実際、整備点検作業より清掃作業の方が長かった気が…

…ほったらかしでｽｲﾏｾﾝ(;A´▽｀A

普段の点検と対して違わない時間に終わって
結局買い出し行かないまま終了(笑)


ラリーで鍛えた?スバルメカニックの作業効率の手際の良さに
流石という感じでした

スライディングハンマーの使い方も見れたし、今日は買い出しに抜けずに正解でした(笑)

それにしても、改善サービス、ダイハツ系スバル軽全般っぽいので大変そう…

ダイハツ本家の方も同様なら結構な数になるのではﾅｶﾛｳｶ…?

それはそうと毎度ながらスバル様には感謝