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雪とインフルエンザで中断していたmarlin roadster弄り

本日はクラッチシリンダーの交換予定でしたが…

クラッチレリーズシリンダーがレリーズフォークとブレーキパイプと燃料ホースに引っ掛かってなかなか外れず…

こねくりまわして漸く外れてくれたので本日の珍車道終了(;A´▽｀A(笑)

付けるのは３倍酷そうな予感…(;A´▽｀A(笑)

marlin roadsterのクラッチレリーズシリンダーも漏れてるので、
本国からリペアキット取り寄せ予定でしたが
ebayでマスター、レリーズシリンダーセットの新品が出てたので、シリンダーシェルも錆びだらけなので
お世話になった輸入代行業者さんに落札購入を問い合わせ
返信来たので発注しました。

心配していたクラッチキットもebayに出品されていたのでヤバくなったら取り寄せできそう
英国旧車はここらへん楽ﾃﾞｽﾈ

今日のmarlin roadster弄りはブレーキ配管ユニオンの交換

フレアナットと同時購入したユニオンに別メーカーのユニオンを交換しました

エア吸い音はなくなったみたいので、これで安心かな?

後はボディがアルミなのでダイレクトにアースできる様にアース線追加

安いHIDのアース線加工…というかアース線延長しようと弄っていたら線ちぎれたのでやむ無く…(;A´▽｀A

クラッチレリーズシリンダーはebayでマスター、レリーズセットの新品が出てたので、
落札購入可能か輸入代行業者さんにメールで問い合わせ

ブレーキエア抜きはクラッチホース弄る時ブレーキマスターまた緩めるだろうからその後の予定

そこら辺で本日は終了

実際組むだけ組んで動かない可能性も多々あるのだが…(;A´▽｀A(笑)

正月休みは掃除そっちのけで(;A´▽｀A(笑)
marlin roadster弄りました

去年からの続きでブレーキマスターとペダルアッシー取り付け
ブレーキ配管
クラッチマスターへのホース取り付け
ホースの取り付けサイズが一致したので、変換アダプタに付ける変換アダプタはラッキーにも不要ヽ(*´▽)ノ♪

アクセルワイヤー取り付け

ガソリン避け導風板取り付け


進んだジャンと思いきや、ペダルアッシー不具合発生でバラしなおし…(;A´▽｀A(笑)

更にブレーキ配管は漏れ発生…入手したフレアナットが短くて、純正部品のユニオンは締めきれないみたい
純正フレアナットをパイプからバラして交換

別メーカーのユニオンも使ったので、そちらも微妙…今度交換かな?

そして最悪なのがクラッチレリーズシリンダー…こいつも漏れてる?？

そもそもビートのクラッチマスターの容量で押し切れるかも賭だったのだが…

ミッションケースへの取り付けも引っ掻けてあるだけの、特殊なレリーズシリンダー

オク見ても流用できそうなのはちょっとなさそう？
本国からリペアキット取り寄せか…?


…という訳で、三歩進んで四歩下がった珍車道でした(;A´▽｀A(笑)

あけましておめでとうございます本年もよろしくお願いいたします

今年はチョロっとキバっていこうと思いますが…
…どうなりますやら(;A´▽｀A(笑)