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タコメーターは一段落したので、今度はオイル漏れの疑いのある機械式燃料ポンプを取り外ししました

1/2のナット緩めるだけで取り外しできましたが、ナット留めていたスタッドボルトが外れません

おそらくエンジン降ろさないと外れそうにないので、
ブランキングプレートはボルト留めだけど、

仕方ないので液体ガスケット塗ってブランキングプレート取り付け

スタッドボルト、スプリングワッシャー、ナットは機械式燃料ポンプを留めていたものをそのまま使用

ナット締め込んでブランキングプレート留めて、後はガスケット乾いて漏れなければオッケー('-^*)ok

タコメーター不動のMARLIN、原因究明する為に、昔購入したまま合わなくて使わなかったバイク用タコメーターを繋いでみました

電源配線を一応別ラインから引いて、センサー線は新設、して繋いでみて、電源を入れるとバイク用で常時点灯、
オープニングセレモニーで針が一往復

電気が来ている確認出来たのでエンジン始動
針が一気に7000回転くらいまで上昇
バイク用で設定が合ってないからだろうが、電気信号も来ている事を確認

センサー線を元のものに戻しても電気信号来ている事を確認

こうなると原因はメーター本体か途中のコネクタ配線かとなるので
メーターから直接生えた配線にギボシを組んで回路の簡略化

繋いでエンジン始動するもメーター不動

メーター本体の配線断線かメーター本体の内部回路の故障が原因と確定

さすがにメーターは触れないので、残念ですがメーターおシャカです･･･トホホ

とはいえ、近いうちにスピードメーター交換予定なので、同一メーカーで揃える事にします

前回、家のMARLINの燃料タンク容量はFordエスコートバン用の8ガロンか9ガロンと判明したので、30か34リットルくらいと思っていたのですが
MARLINオーナーズクラブでは41リットルとなっていたので更に調べてみると

ukガロンとusガロンは違うと判明

ガロン=リットルで検索した数字で計算したので、usガロンだったようです

ukガロン=リットルで計算すると9ukガロンで約41リットル、8ukガロンでは約36リットル
エスコートMark1の燃料タンクは9ガロンらしいが、バンのタンクと同じかは不明

少なくとも36リットルは入るとなるとローバーミニ用センダーユニットの抵抗値の方がいいかも？

もっとも今の180F10Eでも、ずっと満タンが続くだけですが(笑)

会社休んでワクチン接種から帰宅後、MARLINのタコメーター不動の原因探っていました
前回の配線省略化でメーター電源配線をスピード以外一本化したのですが、タコメーター以外の水温、油圧、湯温は反応あるので、電気は来ているはず?

他の配線繋いでも不動なので、どこかでショートしているか、
もしかしたら、コイルに隣接して取り付けたプラウドホーンで電気信号の磁場が狂っているのかも？

今度ホーン移設してみるかな？

クランキング繰り返すとガソリン+オイルっぽい滴り発見
こちらは現在未使用の機械式燃料ポンプのガスケットが怪しい?

他の箇所は外からスプレーする漏れ止め使ったので、以前よりは乾いている

こちらはブランキングプレート買ってあるので取り外してプレートに交換予定

今日は会社休んで二度目のワクチン接種受けに再び白峰に行ってきました

天候は曇りで、さすがに山だと寒いと思い、注射用にノースリーブと半そでシャツの重ね着の上にフリースの上着、その上にジャンパー羽織って行きました

スタッドレスタイヤなのでグナグナしながら山道を移動して、
今回の帰路も副反応も特に無く、雨降る前に帰って来られました

白峰と周りの人に言うと遠いと言われましたが、
走ってみれば交通量の少なさからか、大して遠く感じませんでしたﾈｪ(笑)

雪降ったら一気に遠くなりますが(笑)