も～ぉのブログ一覧

四駆化に際して純正加工2本出しマフラーに戻ったコペン

専門店から帰って来て思い付いたので、1本出しに見える様にマフラーカッター取り付けてみました-W:

日曜朝一でマフラー外して、切断砥石グラインダーでマフラーエンドカット

運転席側は純正マフラーカッター部分残して、レヴォーグ用だったかのSTIマフラーカッターを後ろ詰めて取り付け
バイク用のボルト留め出来るパイプクランプにボルト留め

助手席側は51パイのステン曲げパイプ（内径約48パイ）を詰めて取り付け
こちらは締め込むタイプのパイプクランプ

落ちて跳ばない様にワイヤー装着

助手席側と純正マフラーカッター内側はオキツモ耐熱ツヤ消し黒、
マフラー本体はボロンコートA、STIカッターはオキツモ耐熱クリアを塗布

切断砥石グラインダーは真っ直ぐ切れないわ、純正加工の溶接ビードが中々落ちないわ、マフラー取り付け時に土砂降りだわ(;´д｀)

色々あったけど、夕方には実家に母ちゃん様子見に乗って行けました-W:
高さや突出の調整はまた今度-W:
突出に関してはほぼ問題無しだと思うが-W:
後はカキモト改の蓋か、バンパー自体換えれば、ほぼ1本出しに見える予定(笑)

今朝はコペンのテストドライブに道の駅瀬名まで行って来ました

福助さんのお誘いあったものの、母ちゃんの様子見後なので、集合場所には時間的に無理

午後からの予定も入っているので、会えそうにはないものの、テストドライブはしたかったので、取り敢えず直行

のんびりと行って、道の駅であんパン他買って、ひと休みしてから



イオン買い出しの為に帰路ヘ-W:

確か到着予定の一時間程前なのでやはり会えなかった(笑)

珍車乗り、単車乗り、観光客の爺ちゃん婆ちゃん集団、中々バラエティーに富んだ客層(笑)

コペン受け取りの際に、専門店様で指摘があったのが、ヤレたジェラルミン製ホイールナット

エアインパクト使用だと思うが、変形があり、締まり切らないとの事

実際、車購入時から付いていたヤツで、前オーナーのトルク管理も？だったので、そのうち換えようかと思ったものの、付けたい色の黒色だったので、そのままになって忘れたのでした(^-^;

お薦めのクロモリ製袋状を検索すると、レイズ製のセット物があったので通販購入

実際、クロモリ製はロングの貫通タイプがほとんどで他に選択肢が無いのもあるけど、
以前にマーリン用にショート貫通タイプの小分けを買った事もあり、
値段もレーシング系ナットとしては手頃なので、実際、お薦めです-W:

今日は福助さんに乗せて行ってもらって専門店様で四駆化コペン受け取りして来ました

失うものは多かった
1本出しマフラーも、お気に入りのリアハイトアジャスターも取り付け不可になった(笑)

それでも、コペン購入時の目的の四駆化は達成出来ました(笑)

帰り乗った感想は、流石専門店様、リアバネが丁度いいのを選んで下さっている

高速走行の感じは、福助さんのコペンに近い脚の感じ（ちょっと柔らか目だが）なので、下道は減衰ソフトにしてみます

カーブの挙動は揺る～っとハンドル切って曲がって行く四駆の走り-W:
リアlsdの効果でアクセル踏めばもうちょっと行けそう？

何はともあれ一番難儀な変更が出来たので、後は四駆化に合わせたボディワークに入れます（笑）

福助さんと専門店様に感謝m(__)m