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半年MR52S(HUSTLER)と付き合って来て導き出した省エネ走行法。
（絶対では有りません）

１、発進時のアクセルはフンワリと。
　　100rpmからモーターが、5kgf･mものトルクアシストしてくれるのを有効に使う。
　　ただ、
　　日本車の常で、エンジンの回転数が急に立ち上がるからアクセルワークが大変。
　　（アクセル・ペダルの踏み込み速度とエンジンの立ち上がり速度が比例していない。）
２、一般道での巡行は、オートクルーズを利用。
３、渋滞時の発進・停止は、クリープ現象の利用とフンワリアクセル。
　　100rpmからモーターが、5kgf･mものトルクアシストしてくれるのを有効に使う。
４、高速道路での巡行は、オートクルーズを利用。
５、高速道路での追い越しや中間加速は、アクセルを思い切り踏み込む。
　　6000rpmが最高馬力だから、ここを上手く使う。
６、信号停止時や下り坂は、エンジンブレーキを積極利用。

※ターボがどの様にアシストしてくれるかがよく分からないが、アクセルを"早く深く"
　踏み込むとターボの恩恵が有る様に感じる。

要は、
ピークパワーの使い方とトルクバンドの乗り方を考えながら走るって事です。
その為には、自分の車の特徴、特性を知らなければならないのです。

MR52S(HUSTLER)のエンジンに「エンジン添加剤」を投入した。
と言っても、レベルゲージでオイルの量を確認したところ満パイ
だったから、一本丸ごと(180ml)入れると良くないと思ったから
約半分(90ml程度)を入れた。

指示量の約半分量を入れたが、添加剤の常で、投入直後はその効
果が分かるから嬉しくなるのだけれども、数回乗ると効果の程が
分かるって事にはならない。

で、
いつもの「浜名湖一周」して来た。
エンジン音が静かになったのと、加速が良くなったのと、燃費が
ほんの少し良くなった様に感じる。
次回の給油で効果の程が分かるだろう。