レブスピ１２月号

レブスピ１２月号買いました。

記事にある左足ブレーキ。個人的に特に必要性を感じないんですがどうなんでしょう？

確かにペダルの踏み替えのタイムラグが短縮できるってのはあると思うけど、それでどれほどタイムが縮まるかというのも疑問ですね。
踏み替えてる間にも車は動いてるわけだから、踏み替えにかかる時間分単純に短縮できるわけじゃないし。

あと「リア荷重を減らさずにブレーキングできる」ってのもよく言われるけど、これも疑問。
そもそも荷重移動ってのはブレーキをどれだけ踏んでるかによって発生するものではなく、どれだけ減速しているかによって発生するので、わざわざブレーキとアクセル両方踏んで調整する必要はなく、ブレーキまたはアクセルの踏む量で調整すればいいだけのことでは？

まあできない人間の戯言なんですけどね。
以前ちょっと挑戦してみたことはあるけど、微調整がまったくできなくてすぐにあきらめてしまいました。

もう１つの記事、高速コーナー。これは苦手ですね。

鈴鹿だと130Rとか200R後からスプーン手前までとか。

130Rは早めにブレーキングを済ませて、早めにアクセルを開けてリア荷重で安定させて走るという低リスク走法してました。
スプーン手前は、ひたすらアクセル控えめでマージンを多めに取ると。
RX-8くらいのパワーだと全開で行けるのかな？

あと鈴鹿以外だと、クラッシュ歴のあるＹＺの１コーナーも苦手ですね。