一度来た流れは中々止まらんよね

少しだけブログの間隔が空いちゃいました。





最近週末大体どっかに出かけてるので、ネタが溜まりまくりなのですがゆっくりブログに消化していこうと思います。





まず皆様に車輌変更のご報告
大したものではありませんが、サラッとご紹介していきます。
愛車紹介を逐一チェックしている人にとっては今更な記事かも？



まずは

普段の足をフィットから


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CR-Zに乗り換えました。



そんでもって
修行用マシンを

MR２から



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マツダ　ユーノスロードスターに乗り換えです。





そんでもって肝心のS2000ちゃんは



どでかい羽根と



 
分かりにくいですがリアディフューザーも装備されています。


中身もそこそこ進化しました。




2013年モデルへのアップグレードしたポイントは

・ASM　IS design カーボンフロントリップスポイラー
・ENKEI RP-F1 前後９J導入
・フロントフェンダーワイド加工
・リアフェンダー爪折
・フレッシュ595RS-R　4本とも255サイズ
・1.5way 機械式LSD
・4.4ファイナル
・VOLTEX  GTウィング
・ワンオフ　リアディフューザー


以上…走り込みの期間を終えたので思い切って車輌側を速くするチューニングを進めました。



中々速くなりまして、思い通りの乗り味になったのですが羽根だけは大失敗。
明らかにアンダーになり、曲がらなくなっちゃった。
安定性よりも旋回性が欲しい…特注サイズの羽根なので外すなんて選択肢はありません！
フロントのダウンフォースを強める方法で今後調整していきます。





どうです？めまぐるしく周りの車環境が変わったでしょう？
うん、お金いくらかかったか考えたくないね！



またお山でお話しましょうみなさん。

そしてMR2、フィットちゃん今までありがとう。
ホントに素晴らしい車たちでした。
フィットは実家で父に可愛がられ、MR2は次のオーナーが決まりそうです。