係長レーシングのブログ一覧

本日、雨の中ながらビート君のオイル交換をしてると、走り友達ののりすけさんがワーゲンポロのタイヤ交換をしてたので、交換後に試乗させて貰いました。


グレードは1.4ﾘｯﾀｰNAエンジン+７速DSGの初期モデルです。


■エンジン
　1.4ﾘｯﾀｰNAながら下から結構トルクが出ており非常に乗りやすいです。ただ、フィットのエンジンも下のトルクはかなりの物なので、どっこいくらいでしょうか。
　高回転は流石に排気量がフィットより大きいので、クッと前に押し出してくれます。
ただ一つ残念なのがアクセルレスポンス。0ｷﾛからスタートする分には普通なのですが、10km→30kmくらいの間が死ぬほどかったるくアクセルを多めに開けても電子制御スロットルが開かないので加速がかったるいです。
タウンユースで一番使う速度域なので、燃費方向に降っているのでしょう。
　エコボタンとかつけて、押したときだけ燃費重視になるようにすればいいのに、と思ってしまいました。


■駆動系
　7速DSGはとってもマナーが良くて発進時の半クラ、変速ショックの無さ、どれも高得点でした。少し飛ばして走ってマニュアルモードを使ってのダウンシフトもレスポンスが良く素晴らしいと感じました。
　あえて希望を言うならば、パドルシフトが欲しかったです。


■フットワーク
　乗り心地は、タウンスピードでは柔らかいのに何故かゴツゴツ…？
　ありゃ？なんでだ？これじゃ国産の足と同じじゃないの…と正直がっかりしました。
　ゴルフＧＴＩピレリはサイドウォールのしっかりしたタイヤを履いてもすごくしっとりした乗り味を実現していたので、タイヤのせいじゃなさそう、少しがっかりした乗り味でした。
　高速での乗り味は試していませんが、そこはドイツ車、安心出来ると思います。


■ボディ
　室内の広さはコンパクトにしては必要十分といった所でしょうか。この点はフルフラットになったり小物入れが多数あるフィットが圧勝でした。
　純正タイヤ4本をギリギリ積めるくらいでは少々物足りなく感じてしまいました。
　ボディ剛性はさすがで、ガッチリして安心して乗れます。


■総評
　非常によく出来たコンパクトですが、フィットから乗り換える事を前提で考えると少し値段との釣り合いが取れない気がしました。
　パッケージングがフィットに比べると微妙ですが、決して悪い訳ではないのでやはりトップグレードのポロＧＴＩに期待大です。
　このしっかりボディに180馬力ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰｴﾝｼﾞﾝはベストマッチでしょう。
　DSGの低速ﾏﾅｰが良くないという話をちょくちょく聞きますので、今度乗って確かめよう…