はーと☆カクテルのブログ一覧

良いお年頃になって来ました。

何とかここまで生かされて参りました。

そこで、

様々なジャンルに於いて、

そろそろ「終の」を考えることが増えてきました。

車で言えば、

私の中ではですが、

それはFRであり、六気筒の内燃機関がそれなのだろうと思うこの頃です。

時代遅れを、どうかお許しください😫

80カーでは無いのにおこがましいのですが、
この度、2023年80ミーティングの選考に通過致しました！
行かれる方がいらっしゃいましたら、
何卒宜しくお願い申し上げます🙇

謹みましてお悔やみ申し上げます。

久しぶりにMR2で走ってきました(^_^)



ミッドシップらしいスタイル(^^)



安定感があるとは言えませんが、
クイック過ぎず、今のところトリッキーな感じもございません。
山道をヒラヒラと走れるのが気持ちいいです。



ドライビングポジションは、かなり低いです💦



二人乗り、なんですが、
少なくともうちの奥さんは助手席に乗ってくれそうにありません(>_<)

夫婦でゆったりドライブ、、という車ではないですよね(^^;


そこは割り切りですね！


とにかく、手元にあることで生活のモチベーションになります(^_^)

久しぶりにシャッターを開けました(^-^)

キーを差し込んで、ロックを解除、、

ドンッと一瞬、圧縮が解放されたような感覚と共に、ドアが開きます。

ルームライトに照らされたシートにグイッと乗り込む(^^;
結構低い、、

シリンダーを確認して、キーを差し込み、イグニションを回すと、ブオンッと3S-GEが目を覚ます。

そんな感じでございます😅






先代のAW11から見ますと、大きくなっている訳ですが、

これ単体で見たら、結構小さいです。


そこが好きなところでもあります。


このサイズと、3000回転辺りから7000回転過ぎまで、広い範囲でレスポンス良く、素直なパワーの3S-GEと非常に良く相まって、峠道、特に下り道では手足のように走れる感じがします。

しかし、SWの1型はトリッキーで危険な車、なんていうのは有名な話です。

ですが、ゆっくりタイヤと相談しながら確かめていくと、そんなに悪くありません。

ロック、アンロックをコントロールしやすいブレーキは頼りになりますし、
スキールするかしないかを超えないよう、慎重に攻め込むと気持ちよく応えてくれます。

ただ、その際に予期せぬ事態、ギャップや、突然の濡れた路面、落ち葉に乗る、急停車しなければいけない状況。
そういう要素が加わると、回避するマージンは少ないかも知れませんね(^^;

とは言え、私にとっては十分な能力かと思います(^-^)

今後、ノーマルでいくか、思いきって楽しんでしまうか、悩むところでございます(^-^)


次回は愚妻でも横に乗せて、神戸か京都の山間まで、ちょっと遠乗りしてみたいです。

多分乗ってくれませんが(^^;