【031】 1ﾏﾝｽｺﾞｰｽﾞﾊﾞｲ(私信含む・・)

レガシィたそがうちに来てちょうど一ヶ月が経ちました。

走行距離は７００キロほど、

燃費はおおよそ７キロ程度でしょうか・・
測っていないので丸々感覚ですが(>_<)
何度もフル加速してしまってるのですが、
意外にもう少し良いかも知れません

ここまでの感想・・

非常に「実」のある車だと思います。

購入当初、今回は繋ぎで乗るため、
安くて車検の残っている車という条件で探しておりまして、
何も期待はしてなかったので、
評価が甘いかも知れませんが・・

それを差し置いても、
年式、距離、価格を超える内容と感じています。

新車での状態も味わってみたいと思いますが、
それを想像することは簡単な感じもします。
つまり、設計や意図しているものの良さは、
１３年という歳月や１４万キロという距離を経ても十分残っています。

整備や手入れがある程度あっての話ではありますが・・

ハイパワー、シンメトリカルAWD、低重心エンジン、ワゴンとしての実用
この要素が全部、ミックスされているのに、どれもちゃんとしている、
何というか、褒めすぎて気持ち悪いですね・・(>_<)
すみません、、私心的にもメモしておきたくて(^_^)

あと、この古さで、しかもサッシュレスのワゴンボディですが、
意外にボディがしっかりしていて、
ハイパワーをちゃんと受け止めます。

先日雨の高速を走った際、
とある合流手前の１００キロほどの巡航速度で入ってきて、
５０～６０キロほどで曲がる、
若干ですがバンクのついた心地よいコーナーがあるのですが、

周囲に誰もいなかったので、
少しだけペースを上げた状態で回ってみました(ﾅｲｼｮｗ)・・

コーナー脱出の少し手前、クリップを目指して向きを変えた辺りで、
ちょっと強めにスロットルを入れてみました。
デフにもよると思いますが、
普通４駆だと、ここは待ちの時間だと思うのですが、
ちょっと悪戯をしてやりました。

路面が濡れていて、冷えた状態だし、
ウエットには強くはないスタッドレスなので、
車両の動きが良く分かるかなと思ったからです・・

予想ではスロットルを入れた瞬間、ググっとフロントに駆動がかかり、
アウトに・・いわゆるプッシングアンダーが出るのかなと思っていたら、
軽く予想を裏切られ、
リアが若干回りこむ挙動をしました。
フロント、センターが低めでリアが若干高いのかもです(デフのイニシャルトルク)

ナーバスなオーバーステアということではなく、
感覚的にはリアが動くような感じですが、
実際にはほぼニュートラルからゼロカウンターの挙動をするのでは、
という雰囲気で、とてもスポーティな印象・・
と同時にしっかりとした応答性と情報量で、
輸入各車のそれに近い感覚ではないかなと思います。

電制の姿勢制御機能がなくても、
これだと大変安心感があります。
色々含めてうまくセットアップ出来てあると思います。

歴代の所有車や、レンタカーなど含め、
時々ここで一応安全な範囲で・・
挙動のニュアンスが分かるくらいの速度とGで試してるのですが、
スタビリティとスポーツ性はかなり高い方かなと思います。
奥ゆかしさというのはあまり感じられないですが、
十分な手ごたえで、真面目に作られてるんだなあと嬉しくなりました。

面白かったのは、
前車のパサートで、一応ESPがついているのですが、
少しリバースする程度では介入してこないのです。
実際には細かく制御が働いているのかも知れませんが、
全く違和感がありませんでした。

また、一番数値的？なしっかり感とグリップ感を高く感じたのは、
トヨタのヴェロッサという車でした。
また、一番頼りなく、恐ろしいと思ったのは・・
これは、お乗りの方がもしおられたら・・あれですので自重させて頂きます・・汗
因みにそれはレンタカーだったので、
飛び切りプアなタイヤなどを履かせていたのかもしれません。

挙動としましては、
ハンドルを切って、ほぼすぐ、フロントがグニャ～～ズルズル～と、
あわやウォールに一直線か？と思わす挙動でした・・
少し限界を超える程度の速度であれは恐ろしいなあと思いました。。
因みに●エンタという車です・・・(>_<)

それから・・ってこういうことを話だすと、
どんどん主観だらけの薀蓄を書いてしまいます(>_<)

あ、バモスのバランスは素晴らしかったです。

ESPのことですが、
一度新名神？でしたっけ、
まっすぐな広く明るいトンネルが何キロか続く・・
最高速トライアルには都合の・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・
で、ふふわくらいでアワヤというときがあり、
(前方で大型車両が突然車線変更・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ)
もうこれは間に合わない・・というとき、
超高速でエルクテストのようなハンドル操作をしなければいけなかったのですが、
恐らくESPが介入し、ハンドル操作を邪魔することなく、
最大の制動をしながら、最大のスタビリティを確保してくれたと思います。
でなければ、大よそふふわキロ辺りから、
足の裏で路面のザラツキが分かるほどのフルブレーキをかけたまま、
左右に車線を変更するなんて、あんな操作は出来なかったと思います。


レガシィのことを書くつもりが・・汗

もし余裕があればずっと手元に置いておけたら、
すごく便利だろうなあというのがここまでの総合的な感想です。