【181】 アドバイスお願いします…

こんばんは、初ｺﾒです!?
(^-^)/

愛車紹介にｲｲね！有難う御座います！

m(_ _)m


足周りの件ですが、現状で突き上げはｼｮｯｸやｻｽがﾍﾀっている可能性が有りますが、段差や道路のうねりが有る所を走行した時にｼｮｯｸや振動が来る場合はﾌﾞｯｼｭ類の交換は効果的ですよ～！

自分も白ﾌﾟﾚのﾌﾞｯｼｭはまだまだ大丈夫！とﾃﾞｨｰﾗｰさんに言われましたが潰れて少し亀裂が見え始めたので自分で交換しました。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、振動、乗り心地が良くなりましたよ!

o(^-^)o

ｺﾞﾑ類は硬化して来ると振動や衝撃が伝わって来るのでそろそろ交換時期？と教えてくれます。

>>プレ3rdさん

アドバイスありがとうございますm(_ _)m

あまりに格好良い、そして大切にされておられるプレリュードに、イイね！せずにいられませんでした。

段差や橋などの継ぎ目でのショックは酷いですし、
舗装の荒れた路面などで、車全体が揺すられる感じがします。

少し大げさですが、リジッドでサスペンションの無いようなリアカーで、デコボコ道を通過したような感じです。

製造から24年経ちますし、車検証などを見ると、数年間動いていなかったようですので、
一度リフレッシュが必要ですよね…

やはりサスペンション、ゴムブッシュの両方を交換する方向で考えます(^_^;)

お友達のいいねから来ました
乗り心地に関しての内容でしたのでレスします
参考にならなければ消して下さい

乗り味を良くしたくて色々やったのですが
まず足回りの交換ですが、硬さ調整の出来るものを装着すると良いと思います。
これで硬い～柔らかいを決めまして
後は車体の剛性や揺れに対する対策ですが、
パフォーマンスダンパー（Ｖ36のＺ用を流用してますのでＺはＺ用が使えれば良いですね）を入れたり、
（捻じれ振動や突き上げを緩和します）、ストラットタワーバーを入れたり
（これは主に車体の捻じれ感、車高調整でソフトに振った時に捻じれ感が残った時に効きますが
足回りがうまくバランス取れていない車にむやみに入れると突き上げが激しくなったりするので様子見て）
あと、ブッシュを含めゴム類は、確かに「使えるのか使えないのか」と言われたら使えるのですが、
乗り味とかニュアンスがどうかとなると、新品が一番良いのは言うまでもないです。

ディーラーは使えるのかどうかを基準で答えるので間違いではないのですが
自分が乗り心地を追求するのであれば、まずは更生パーツは全て新品にし、
そっから足回りを色々試していく、付属類を追加する（補強、緩和パーツ）をしていって
自分好みの乗り味にしていってください

年式の経過している車両でも補強と足回り、全体のバランスがバッチリきまったら
最高の乗り味になりますよ
中途半端にやるより、こだわってやってみると結果はついてきます
がんばってください

>>たっくV36さん

アドバイスと励ましのコメント、ありがとうございますm(_ _)m

純正の新品ショックが、まだ出るみたいでしたので、当初純正部品で交換をと思っていましたが、
以前に別の方に、やはり減衰調整付きのKONIという欧州メーカーのショックを奨めて頂きました。

ショックはそれにしようかと考えています。
ブッシュなのですが、オークションなどでウレタンやシリコンの強化タイプがあるみたいです。
純正か強化タイプか迷います。
価格は純正部品の方が少し高いみたいです。

アドバイス頂きました通り、
ボディーの補強などは、その後の話ということにしたいと思います。
まずは、ノーマルの出荷時の状態にという気持ちもあったのですが、
沢山のアドバイスや、皆さんのご経験や貴重なノウハウがあるので、
あえてノーマルの状態に拘らず、それに近い、パーツ置き換えで、良い状態を目指そうと思いました。
ありがとうございます。
交換前提で進めていきます。

はじめまして。↑の方のイイネから来ました。
自分も初めての愛車がＺ３１でした。良い車ですよね…

自分は７万ｋｍで納車されましたが、乗り心地はひどいものでした…
で、一度試しにダンパーを新品にしてみたのですが、かなり乗り心地は向上しましたよ。
やはりブッシュやダンパーの交換が効くんでしょうね。
ＺＲは元々固い足なので、他グレードの足を流用しても面白いかもしれませんね。
しかし、部品出るんですかね…？

>>かず@V36さん

コメント、アドバイスありがとうございますm(_ _)m

Z31にお乗りだったんですね！
味のある良い車ですねー(^_^)
単体で見ていても格好良いのですが、街で他の車の中で見ると、
より低く薄いボディーに太いタイヤのバランスが、現代の車にはない魅力を放っているように思えます。

やはり、経年のヘタリなどが一番の原因ですね…
ボディーはまだしっかりしているように思うので、足回りをリフレッシュしてみようと思えます。

ZR系の足回りは元々が硬いのが、これまた悩んでいました。
今はKONIというメーカーのショックを考えています。
また、他の300系のグレードなどとはショックの互換性が無いみたいです。

ショックやサスペンションASSYの新品部品はまだ出るみたいでした。

300ZR改オーナーです。

「乗り心地が非常にラフで揺すられ感や突き上げが厳しい」との事ですが、実際にne:roさんのZ31に乗っていないので正確にはアドバイスできないのですが、小生の見解は...

１．ショックのマウント、バンプラバーの劣化
　　→段差等で突き上げ感がある
２．アライメントの狂い
　　→路面のうねり等にハンドルを取られる
３．ショックの劣化
　　→段差や左右の振り替えしのフラつき
４．デフマンウントの劣化
　　→加減速時にリアから「ゴン」とショックがある

ボディーをしっかりさせたいのであれば、
５．前後タワーバー
　　→特にリアが効果あり
これで充分車体がしっかりします(^^♪

足回りのブッシュ交換は効果ありますが、費用対効果でいうとそうでもないと思います。
実際小生のZ31も今年初めてブッシュ交換しましたが、まだまだ交換しなくてもよい状態だったので、これは後回しにしてもよい項目だと思います。

また、上記コメントでパフォーマンスダンパー流用の話がありましたが、これは車体別に設計されてますので、これも費用対効果は薄いと思われます。

タイヤは交換したばかりなので、上記1～3を交換/調整するのをお勧めします(^^♪

>>sumisumiさん

コメントとアドバイスありがとうございます。
大変参考になります。

タイヤを交換したことによって、
ガツンとくるショックとドタバタ感がかなり軽減されました。
そして、タイヤが新しくなったことで、
やはりボディなどよりもダンパーに問題があるのだということが、より明確に感じることが出来るようにもなりました。

その結果、次にやることが見えたような気がいたします。

先にも書かせて頂きましたが、
sumisumiさんに頂きましたアドバイスのように、１．２．３のメニューをやってみようと思います。

出来ればサスペンションに関係しているブッシュも交換したいなあと思っております。
ダンパーはまだダンピングというか、減衰力はある感じがするのですが、
どこが問題なのかよく分からなくなりそうなので、この際４本とも交換してみます！

あと、これまたアドバイス頂きました通り、
と申しますか、ボディ後半部分の剛性が弱い感覚を受けますので、
タワーバーを装着してみたいなと思います。

何度もお聞きして申し訳ないのですが、
どこかオススメのタワーバーなどありますでしょうか・・・汗

タワーバーはクスコでＯＫですよ！

カタログでリアは2シーターのみとありますが、by2も同じなので取付可です♪

クスコ以外でしたら、フロントのみですがヤ○オク等でNISMO等の中古品が出る事もありますので、それを取り付けるのもありです。

剛性upはやりすぎるとかえってボディーがダメになるので、タワーバー位が一番良いと思いますよ(^^♪

>>sumisumiさん

ありがとうございます。

クスコのタワーバー、ショック交換後に取り付けてみようと思います！

車両の補強や剛性アップはスポット増しとかブレースの追加、発砲ウレタンなどなど、
色んなことを聞いたり読んだりするので、正直何が良いのか分からなくなっております。

皆さんのアドバイスなどで、
あまり、やり過ぎない方が良いのが分かりました。
どこか一カ所を強く固めてしまうと、
他にしわ寄せが来るということかなと思ってます。
特に古い車ですし、リア開口部も大きいですし、Ｔバーですので難しいですね（笑）

すごく参考になり、助かりました(^O^)
また、宜しくお願いしますm(_ _)m

初めまして、愛車紹介の所から飛んで来ました。
Z31は以前に2台乗っておりまして２by2→2シーター（新車）

経験上（古い話ですが）で申し上げると純正ショックが宜しいかと。
現役時代はカヤバ・トキコ・ビルシュタイン等（シェルケース入れ替えで）色々出ておりましたが現在は廃盤となっているかと思います。
只でさえTバールーフでボディが怪しい感じなのに伸び側が効いて居るアブソーバーだと、車体側が撓んでアブソーバーが仕事をしません。
KONIは装着した経験が無いので何とも言えませんが、カヤバ程硬くないとの噂を聞いた事が有ります。
※当時の話ですがｗ

ブッシュ関連も一緒で、堅めの物を使っても良い結果は出にくいと思います、個人的には交換するなら純正で十分と考えます。
Fはストラットですから、アームとテンションロッドですかね・・・Rはセミトレなんで一度アームを抜いてブッシュ交換でしょうか。

この時代の車ですから、スポーツカーと言っても各メンバーの強度が足りず、ブッシュ交換を行っても効果はそれ程解りずらいかと。

現在は純正アブソーバーの様ですね、もしTバーから雨漏り等が無いのでしたらそれは純正アブソーバーのお蔭かも知れません。
各種バー装備の上、足を固めてグリップの高いタイヤ等で調子に乗って走り回り、Tバーより雨漏りの経験も有りましたｗ

Zを綺麗に維持されている事を嬉しく思いコメントさせて頂きました。

>>ジャック・スケリントンさん

初めまして、コメント並びに貴重なアドバイスありがとうございます。
ご経験に基づく貴重なご意見に大変説得力を感じております。

新車時の感覚をうかがい知ることは出来ませんが、
過去にＲ３２スカイラインのＧＴＳ-t type-Mの新車を試乗した際、
段差での突き上げやロールの少なさなど、自分のＲ３２ type-Sとはだいぶ違い、新車の状態で既に硬い足のセッティングなんだなというのを感じました。

スカイラインとＺを一緒に出来ませんが、
一世代違うとしましても、当時の日産のスポーツの位置づけのグレードの足回りのベクトルは、純正としては少々硬かったのは似たようなところがあるのだろうなと思ってます。

今乗っている200ZRも純正の足回りですが、僕の感覚からすると、非常にロールが少なく、応答が良いクイックな味付けです。

アドバイス頂きました通り、もしブッシュやダンパーを交換したとしても、
この硬めの感覚は残っているんだろうと思います。
そう思っていたのですが、アドバイスを頂いたことで、その予想がやはりか、と確信に近くなりました。

あくまでフィールは今の延長上、多少良い感じになる程度なんだろうなと。

でも、タイヤ交換後は結構フィーリングも良くなって、気に入っていますので、
交換による更なるフィール向上に期待しています。
硬めのスポーツ志向なのに、意外とＧＴ的と言いますか、あまり忙しくないと言いますか、
ヒョコヒョコしたり大きく揺すられるようなことは無く、ホイールベースと重量配分、低重心が効いている感じです。