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イイね!
2013年10月24日

【348】 ハイエースに1000キロほど乗る機会がありました(^_^)




随分前の話ですが^_^;

ハイエースに長距離乗りました感想を(^_^)

ちょうど台風18号の真っ只中でした。

↑京都市内

いやあ、中々楽しさのある車でしたよ(^_^)
やっぱりキャブオーバーとは言え、前にエンジンが無いのは楽しいですね!

車体も100系?というのか、以前のハイエースよりかなりしっかりしてますし、

途中の山坂道では、十分攻めた気分の走りを味わいましたよ(^_^)

ただ、板バネに貨物用のタイヤはズルズルで、気を抜いたらタコ踊りですね^_^;

でも、雨の日にカートでスリックタイヤで走るような楽しさ?
滑り出さない直前を維持する感覚はスポーツでしたよ!
車高を下げて、タイヤを替えてるハイエースを見ますが、カスタム目的だけではないのかもと思えました(^_^)

真っ直ぐ普通に走っていてもワイルドで楽しいし、中々使い良い車ですな!
あと、エンジンが2000ccのガソリンでしたが、318isのエンジンや昔ちょっとだけ乗っていたボルボ940のエンジンにフィーリングが似てました。
鋼鉄ブロックなのかな、、?

この形ですので、高速の安定感と高速の燃費は良くない印象でした(/ _ ; )
高速は80キロくらいで走るのが良さそうです。

アクティブなアウトドアな家族だと、ファミリーカーとして、私はアリだと思いました(^_^)
ただし、ディーゼルかな、、

あとこの車はVSC欲しいですね。
滑り出しは、今かよっていう、唐突な感じはない印象でしたけど、ズルズル節操なく前も抜けて後ろもリバースしてしまう感じですので、
スピンモードというよりは、ズリ〜ズリ〜と制御不能に陥る雰囲気でしたよ!
素性は悪くないけど、限界かなり低めな感じ?!
個人的には好きです(^_^)



ブログ一覧 | 【other cars】 | 日記
Posted at 2013/10/24 23:07:57

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この記事へのコメント

2013年10月25日 23:35
 確かに、ハイエースって、荷物運ぶだけじゃなくて、走りも楽しめるクルマなんですね。^^

 と、当方も何度か試乗して、それを実感しています。


 走りを楽しむなら、わざわざワイドボディにする必然性薄く、4ナンバーボディが向いているかと・・・。


 ハイエースの中古車相場高いとか、台数多いとかで差をつけたいなら、NV350キャラバンという手も・・・。

 ボンゴ系なら、大幅に格安!
コメントへの返答
2013年10月27日 0:27
>>町山さん

ハイエースはなかなかですよね(^_^)
町山さんも幾度となく貨物車のスポーツ性の可能性と言いますか、貨物車でも、速度の低い領域でも、しっかりスポーツ出来るよ。という訴えをされていますよね(^_^)

スポーツって、本来カラダでするものですね。
車をそれの倍力装置と考えると、よりダイレクトなものの方がスポーツなんじゃないかなと思うんです。
だから、形がとか、エンジンがというより、その成り立ちが明確でツール然としているモノの方が、結果的にダイレクトな操作感、操舵感、または、
例えBMWのようにケツを中心に動いているかのような旋回性と、素手で地面を撫でているような、優れたハンドリングや操縦性でなくても、よりダイレクトな操縦性をスポーツだと感じてしまうのかなと。

そういう点からも、200系?となったハイエースはボディはしっかりしていて、板バネと簡素な装備からくるダイレクトな味わい、エンジンが前にないフロントの軽さ、更にリア駆動によるアクセルで姿勢を作る感覚が相まって、楽しい、スポーツしている、という感覚を味わえるんだろうと思いました。

成り立ちが似たNV350やボンゴも多分そうなんでしょうね(^_^)
決してエキゾチックでも、官能的でもないですし、アドレナリン垂れ流しのような部類でも無いですけど、なんかリズムに乗って動かしている感覚は、スポーツなんですよね(笑)


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「@SRシルバー 仕事って容赦がないですよね(^^;40過ぎて、自分の体は自分で守らないとと思うようになりました(^^;」
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