【354】 街乗り燃費SAI試乗車とゼロクラウン後期型3.0

SAI試乗車12〜13を表示
おおよそ15km/L前後伸びる模様


ゼロクラウン後期型3リットル
うちの場合、純粋に街乗りだけだとこれくらいです。

加速や駆動系から受ける上質感は、
やはり純然たるオンリー内燃機関V6＋オーソドックスな6ATの方が上の様に感じますが、
倍以上の燃費の違い、レギュラーガス仕様ということも含め、より経済性や省エネルギーを追求した構造であれば、
まだまだのブラッシュアップを望みつつも、受け入れることも必要ですね！

現行クラウンやレクサスシリーズのFR用2.5L直4ハイブリッドは、洗練を感じますので、カムリやこのSAI、HSなどFFシリーズももうちょっと頑張りを！
と思いながらも、拘らなければ許容範囲かなとも感じます。

SAIにもう一つ注文をつけるとしますと、性格からしまして、もう少し後部座席の装備や快適性などを充実させて欲しいなと思いました(^_^)
特にエアコンくらいは装着して欲しいですね。
出来ればリクライニングも、あれば良いですね。



他、シートバックのラックはどうして省かれているのか疑問でした。

ご覧の様に、価格設定からすると、後部座席はあまりにシンプルです。



こちらクラウンのオットマンですが、SAIはスペースは十分ながら、後部座席の装備や造り居心地は二世代前と言え、クラウンに分を感じました。