はーと☆カクテルのブログ一覧

今年はじめての更新が今頃のオトコです、、

節分から新年という方も昔はいたそうなので、お許しを^_^;


今のところ、ラパンにあちこち小さい擦り傷がついた以外には、
あまり変わっていないカーライフです( ^ω^ )

あっ、今日明日の寒波の前の寒波の際に、雪予報が出ましたのと、
京都北部まで用事がありましたので、積雪を心配して、パサートのタイヤをスタッドレスに履き替えました！




パサートのフロントサスペンション


しかし、幸い？そのときの寒波では、雪道にでくわすことはありませんでした^ - ^




そのくらいです、、



最近乗ってシアワセになれそうな中古車物件を妄想するのが楽しみの一つになっております。



こんなのとか、


こんなのとか、


こんなのとか、


まあ、妄想なんです(^_^)

ほぼ当たり前装備になりつつあるバックカメラ、昔人間なのか、全然慣れません^_^;

サイドミラーでバックして、最後真後ろ確認するだけの為しか見てないです。

後ろの横が見えないから怖い


で、二ヶ月ぶりくらいにパサートを洗車(^_^)
街乗り〜ハイスピード、悪天候まで、いつ乗っても良い車です(^_^)





また話変わってますが、クラウンが7年になり、3回目の車検を目前にしておりまして、
ちょっと新しいクラウン気になっとります(´Д` )
車検取って、マイナーチェンジまで待つかどうしようか。
車買うなら、よほど気に入ったモデルでない限り後期、いわゆるレイトモデルと決めておりまして…
グレードは多分2.5のV6モデルになるとおもうのです。
何と言いましても、現在のクラウン、7年間の走行距離が24000kmほど。
どう考えてもハイブリッドの経済的メリット薄い私です。。(/ _ ; )

更に、何気にマークXも気になっております。
マークX、ある程度フォーマルもこなす、基本性能の高い貴重なアッパーミドルセダンだなあと思ってます。
仮に車検取って2年乗ったら、クラウンは確実にマイナーチェンジしてるでしょうけど、
マークXはどうなっているかちょっと心配ですね。

オイル交換ついでに、量販店で車検見積もりして頂きましたら、9万円ほどでした。

話変わって、最近お気に入りのめちゃくちゃかっこいい車！
それが、スズキのハスラークーペです(^_^)



ミニのクロスオーバーを更にミニにした雰囲気^_^;
いや、ミニは実際ミニじゃなくて、デカだから（笑）、これ良いなあ♪

デザインスタディモデルとのことで、デビューは今のところ予定無しで残念ですが、是非お願いしたいです。

こういうので、1人か夫婦2人で温泉とか、地方の寺社巡りしたいなあ(^_^)

タントカスタムのターボ仕様


スペーシアカスタムのターボ仕様

感想は、スタイルはタントが好みです。
エンジンはエネチャージのアシストが効果的で、
スペーシアのエンジンに魅力を感じました(^_^)

タントのターボエンジンはスペーシアに比べで、前時代的なフィーリング？
スペーシアが進んでいるかも。。

あと乗り味も似た雰囲気ですが、スペーシアの方がエンジン、駆動系、ボディが少しずつ静かに感じ、好印象(^_^)

タントの形が好きなので、ちょっと残念でした。


最近は忙しさに忙殺されて試乗と外食以外はプライベートらしいプライベートは過ごしていません（＾ω＾）


塚田農場のチャーハン？
キャバクラか、メイドカフェみたいでした（笑）


ホルモン屋とか、


美味しいと聞いた蕎麦屋さん
？？でした(´Д` )




阪急てこんなんなってたんや^_^;



出産祝いを買いに行ったんです。
ホラーでした（笑）


ええとこらしい。
普通のお膳でした。



先日頂いたお弁当のほうが美味しい！@京都



梅田阪急限定のランドセルらしいです、
色がマルーンだとか、、(^_^)



ベビー服のフロアに上がると、GUCCIにドルガバに、、ブランド店が待ち構えてました。
全部赤ちゃん子供用ですと(´Д` )

数万円はザラでしたよ、、
子供のよそ行きはアーノルドパーマーやろ。



ふと車を停めて、ロックしたときに秋を感じました。



夏以来ほとんど乗っていないパサートが気になり、エンジン始動。
okサインに一安心(^_^)


そんな最近です、、


ではまた^_^;

SAI試乗車12〜13を表示
おおよそ15km/L前後伸びる模様


ゼロクラウン後期型3リットル
うちの場合、純粋に街乗りだけだとこれくらいです。

加速や駆動系から受ける上質感は、
やはり純然たるオンリー内燃機関V6＋オーソドックスな6ATの方が上の様に感じますが、
倍以上の燃費の違い、レギュラーガス仕様ということも含め、より経済性や省エネルギーを追求した構造であれば、
まだまだのブラッシュアップを望みつつも、受け入れることも必要ですね！

現行クラウンやレクサスシリーズのFR用2.5L直4ハイブリッドは、洗練を感じますので、カムリやこのSAI、HSなどFFシリーズももうちょっと頑張りを！
と思いながらも、拘らなければ許容範囲かなとも感じます。

SAIにもう一つ注文をつけるとしますと、性格からしまして、もう少し後部座席の装備や快適性などを充実させて欲しいなと思いました(^_^)
特にエアコンくらいは装着して欲しいですね。
出来ればリクライニングも、あれば良いですね。



他、シートバックのラックはどうして省かれているのか疑問でした。

ご覧の様に、価格設定からすると、後部座席はあまりにシンプルです。



こちらクラウンのオットマンですが、SAIはスペースは十分ながら、後部座席の装備や造り居心地は二世代前と言え、クラウンに分を感じました。

攻めたデザインでした(^_^)
乗り心地や居住性を追求したタイプの車かと思います！
その点はギリギリ合格と言った印象で、現代的な剛性感には届いていないまでも、非常に頑張った痕跡は伺えました。

レーダープリクラッシュセーフティーがトップグレードにしか装着出来ないのはちょっと残念です。
あとは、SDナビと8インチホップアップディスプレイの組み合わせが、なんと50万を超える価格設定！

今8インチのホップアップ式のディスプレイはちょっと遅れているなあと感じましたし、
SDナビとの組み合わせでは恐らく市場価格10万そこそこのものでしょうから、、

正直、最新HDDで12インチディスプレイでも高いと感じる価格ですね。

しかし、ナビは後付けと割り切り、中間グレードで考えると中々バランスの良い車では無いかと感じました。

次期候補車に入れています！