はーと☆カクテルのブログ一覧

今月号号の８０ヒーロー、中ほどのページに、
先日記事に書かせて頂いていた１Gエンジンのことについて触れられています♪

立ち読みしていてタマタマはけん。
いつもはそのまま立ち読みして終了なのですが、
コレハ。と思いご購入。

早く運命の１台に巡り合いたいなあ・・
段々と答えに近づいているように思います。

自分の場合、現行車はまず無理だなあと既に悟りました。
現行車も１０年乗れば、立派な旧車になっていく訳なんですが、
何故かそれではダメみたいです・・

８０年代の設計以前の車に惹かれてしまうのです。
解雇主義？いや、コレは感性の問題のような。


そして、もう一つ、
小さなアセンション。
アセンションという単語は２０１２年の話題で時折使われたりしているアレです。
まあ、若干オカルティックかもですが、
自分は好きな言葉です。
意識の上昇、変革などというニュアンスでしょうか。

何かと言いますと、
車好きの自分のスタイルからいくと、
この先も１台ではおそらく厳しいのかもというのも感じ始めてます。

家族＆嫁用の条件を満たしながら、
自分の希望も兼ね備えているセダンかワゴンかSUVか何か。。
背の高いのには恐らくならないかな・・二人ともに希望していないので・・
それと、完全に自分の好きな車の２台だと大丈夫かもしれません。

贅沢なことに、環境に恵まれていると言っていいのか・・
今そうなのですが、足用に今のように軽があれば理想的かもしれません。
が、実は考えてみれば、毎日、
日常的に車を使わなければという状況はそんなにありません。

これをもう少し進んだ形にしていけば、
つまり、自分の場合は街に出る際の足は公共交通機関で十分なんです。

通院や送迎は仕方がないとして、
それ以外の、例えばレンタルCD屋やスポーツジム、
ホームセンターなどなど、ちょっとした買い物や近場の外出に、
ついつい車で行ってしまう・・

根本的な理由を突き詰めていくと、
横着だということに帰結するのですよね・・

一つは服装。
車で近場だとジャージやなんかでもそのまま出て行ってしまいます。
あと持ち物もカバン等持たず、
手持ちで持って、行った先で持ち切れなければ車に置いておけば良いなど、
とにかく横着をしてしまう。

悪天候下での買い物や大荷物のときなどは仕方がないとして、
着替えや手荷物が面倒臭いから車で・・
という、横着を変えていかないといけない。

楽々なんでも取り揃えられたら良いのですが、
庶民の自分が完全自分専用の車を別に持ちたいというような願望を叶えるからには、
何か我慢や諦めも必要なのが大方の相場ですもんね・・

既に酒タバコ博打に女という、
打つ飲むかくは辞めているのでｗ、
あともう少しです。

てことで、乗って出かけたくなるような、
可愛い自転車と、歩くのが楽しみになるような靴を探してみようかな。

今日、仕事のあと、本屋に寄ろうと思い、

何故だかいつもとは違う、自宅から遠い本屋に向かいました。
そして、途中さらに道を間違えｗ
同系列なのですが、違う店舗に・・・

どっちの店舗でも距離的にも品揃え的にもさほど違わないし、
どちらでも良かったのですが、
向かってしまった方の店舗は若干道が混むのと、
自分からは反対車線になるので、ちょっと面倒臭いのでした。

当初の脳内の段取りとは大幅に違う展開になった訳ですが、
店舗に入り、チョコチョコと立ち読みをしながらカー雑誌などを物色・・

結局月刊誌は買わなかったのですが、
整然と並んだ本の棚から、
スッと画像の本が目に飛び込んできました。
「初代スープラ」
７０って初代だったんだとか思いながら、
何か運命的なものを感じ、手にとってそのまま買ってしまいましたｗ

このシリーズは他にはなく、
新しい本が並ぶ中、何故かこれだけ綺麗に残っていて、
そして僕がそのまん前に立っていて、
目に飛び込んできたんです。

単なる普通のことで、気にしている車だったから気になったんですとね・・
わかってます笑


いや、７０・・実は・・(>_<)

この３月を持って、スバルが軽自動車マーケットから姿を完全に消すのですねえ・・

まあ、経営の為ですから寂しいとか、
そういうことはあんまり思いませんが、
あのパワープラントを葬り去るのは実に勿体無いなあ・・

景気悪いから無理だろうけど、
あのエンジンを少し排気量上げて、
ミッションも駆動系もそのまま後ろに持っていって、
ミッドシップの小型車作ったら絶対良い車でると思うなあ

それってサンバーのパワープラントに近いのか？
あれはRRか・・
別にRRでもいいけど

R2大事しようっと
さすがに塗装がかなりの極薄なので、
いつかオールペンしたいところ

軽で黒は選んだらいけませんな笑


そういうえば、レガシィの話ですが、
先日、ブースト計のピークが１．０barを超えていました・・

壊れているということもなさそうですし、
何一つ改造の類はしていないので、
状況によってはオーバーブーストが掛かるのがデフォルトなのかな・・

もう一度確かめたいのですが、
中々フルスロットルで最大ブーストまで開ける機会が・・
１速２速だと急加速過ぎるので大忙しな感じですし、
３速以上だと速度的にアレというか。

それというのも5000～5500以上にならないと上のタービンが働かないからなあ・・

常々感じること

今がどれだけ幸せで満たされていたとしても必ず時間は過ぎ、
盛んなときは過ぎ、いづれ最愛の者達とも別れ、
更に命もいつ尽きるとも知らず揺ら揺らとまるで風前のともし火の如く頼りない

宗教染みてますが、
毎日毎日起床して仕事して、食事をして就寝して・・
それでいいのかと思うが、多分それでいいのでしょうね

大切な人は元気ですか？ｗ
素直に感謝の気持ちを伝えられたらどれだけいいことか・・

理想的なエンジン性能曲線とエミッション。
これにモーターアシストとアイドルストップが搭載されれば鬼に金棒？

僕は、自慢する訳ではないですが、
今から２０年ほど前に、
１.５リットルのV6スーパーチャージドエンジンのFRミディアムセダンというのが、
これからの究極のパワープラントの一つの方向ではないかと予測しておりました。

当時は僕も少年で、１．６リットルのV6エンジンなんていうのも、
三菱のミラージュという車に搭載されており、
また、３ボックス中型車の理想的フォルムは既にメルセデス１９０Eや、
ホンダのアスコットなどで具現化されていました。

スーパーチャージャーについては、
まだまだスポーツユースが主でしたが、
その特性は少年ながらに理解していたつもりで、
当時で言えば、AW11やクラウンなどに搭載されていたその機構は、
きっとラグジュアリーで効率的な使い方が可能なものだろうと予測を描いておりました。

この度フォルクスワーゲンからこのようなシステムが完成市販されますが、
既にうちのR２、もっと以前からプレオにはこれに似た発想の下、
優れたパワープラントと低エミッションを実現しております。

更にその走行フィールや動力性能まで素晴らしく、
とても０．６６リットルから生み出されている動力性能とは信じ難いほどです。

今後、この方向の高効率化が進み、
３気筒、１．４～１．５リットル(燃料は様々)＋加給器＋モーターアシストにより、
クラウンやメルセデスならEやSクラスの車を動かすようになるでしょう。
一部、エンジンフィールに商品性を見出すグレードは残っていくでしょうが、
それも次第に解決(つまり２気筒や３気筒でも十分に良いフィールのエンジンが生まれる)されることかと。
それにより燃費性能は街中で１０～１５km/、
場合によってはそれ以上も十分に出せるでしょうし、
走りもスタンダードモデル並み、つまりは現行２．５リットル程度のものは提供していけるハズです。

恐らく４～８年後にそうなると思われるので(根拠無しｗ)、
僕の場合、次に選ぶ車がこれまでの価値観で選ぶ最後の選択になるような気がしてます。
それで思いっきり古典的な直６のFR、前後重量配分はほぼ５０：５０、
オーソドックスな５ATという、凝ったエレクトロニクスはまだそれほど搭載されていない、
車の基礎の基礎のようなBMW５シリーズを５～１０年ほど味わえたら良いなあなんて思っております。


そんな妄想日記ｗ