はーと☆カクテルのブログ一覧

キリ番げとー

14万って(>_<)

自分の乗っている車でこんな距離見たの初めてです。
この車の歴史に足跡を残せてなんだか嬉しいです。

そして今日、初めてこの車の燃費を満タン法で計測してみたのですが、
なんと・・11.80km/l
高速４割
山道３割
比較的空いた市街地２割
そこそこ渋滞した市街地１割という感じの約150キロ

高速も追い越し車線専門でしたし、
エコドライブとかしていないので、
リッター９キロくらいかなあと思っていたので、
ちょっとびっくらです。

しかも、給油はセルフで入れましたので、
まあまあ正確ではないかなと思います。

エコドライブしてたら13km/lとか行ってたのかな？
でも、過去に先輩が乗っていた、
これより一世代新しいレガシィの同じターボのATで、
100キロ巡航で10km/lちょいだったので、
何だか不思議な気持ちです。

そしてそして、
本日、購入する車を決めてきました☆
また納車したらうPさせて頂きたいと思います。
奇跡的に程度抜群距離14400kmのE39です。

見た瞬間、車内に入った瞬間、走らせた瞬間、
それぞれの瞬間ごとに新車かと見紛うほどでした・・(大げさｗ)
あんなのが良く残っていたものです。

いやでも乗り心地抜群でした。
クラウンと比べても遜色ないどころか、
装備面では劣るものの、醸し出している上品な本物感は流石です。
奥さん気にってくれるだろうか。
これなら車酔いもしなさそうかなあ(^_^)

一つ「あれっ・・？」っと感じたのは、エンジンパワー
スペックを見ると、以前に乗ったいたパサと同じ2.8lで、
193馬力の28キロと馬力やトルクもほぼ同じ、
車重に至ってはE39の方がだいぶ軽い、
ですのに、パワー感がまるで無い・・
パサは結構グワッとトルクが湧き出る感覚があったので、
おやっという感じです。
ましてやレガシィターボの人工過吸による、
ドーピングの効いたトルクとは比べるべくもありません。

シフトプログラミングとこれはバイワイヤのアクセルなので、
恐らくその辺のせいだと思うのですけど、
ここは唯一物足りないかも？と思ってしまいました。
しかし、このセッティングが唐突な姿勢変化を抑えるのに最適なのかもです。
いや、実に奥が深そうで楽しみです。

そして、今日バリモノのE39を運転させてもらって、
改めて、レガシィという車が良く出来た車だと再確認することが出来ました。

こんな格好ですけど、こと走ることにおいては、
スポーツカーに分類しても全く差し支えないのでは・・と思いましたわ(>_<)