はーと☆カクテルのブログ一覧

完全に個人的な、
つまり主観なので流してもらえたらというお話なのですが、

ボルボのS80そしてS60という車、
世界で一番トラディショナルな車だなあと思っております。

乗員の安全を何より優先とし、
エンジン、デザイン、全てが常に脇役に徹していて、
うろ覚えですが、
「贅沢な物はないが、必要な物は全てそろっている」
という一つのコンセプトがきちんと具現化され、
どのモデルにも貫かれていると思います。

日本でそのような車というと、
現行の中では日産のティアナなどはそういうコンセプトに近いのかな・・

少し色気を出してしまっている感は否めないのですが、
１００系までのマークⅡにもどこかしら、
何かそういうトラッドな趣を感じる訳です。

とりわけGX71型は、小学生の頃からうちにあって、
幼心に１G-GEUのクォーーンという中々気持ちの良い音と、
ジェントルでスムースな加速に痺れておりましたｗ

免許を取って初めて乗った車で、
直６DOHCという良い素材を持っていたということもあり、
非常に影響を受けた存在です。

あの気持ちよいフィール、
全域という訳ではもちろんありませんし、
トータルでは敵う相手ではありませんが、
BMWにも勝るとも劣らないフィールを持つ、
硬質で緻密な回転域があったと思います。

今はBMWとタスカンなど一部のスポーツカーメーカー、
アメリカンSUVの一部にもあるのかな・・

まあ、とにかく世界中でもかなりの少数派となってしまった、
直列６気筒とFRというのは、
車両バランス的には特殊な工夫をしないと、
通常フロントヘビーになりがちなレイアウトなのかも知れないですが、

グランドツーリングな性能や、
そのエンジンの持つ時に管楽器のような感触は、
何か一つの普遍性を持っているレイアウトなのかも知れないですよね。

しかし技術の進歩はやはりすごいと思わせることは、
現行のトヨタV6であるGR系エンジン、
今使っているクラウンにはその３リットルバージョンが載っておりますが、
アイドル中に車外で聞こえる直噴のチリチリ音はあるものの、
運転していて、これがV６だとはっきり認識出来るところはほとんどありません。

無機質な感じでBMWなどのエンジンとはもしかしたら正反対かも知れないですが、
すごく静かで精密に燃焼を想像させるフィールで、
賢いATも手伝って、踏めばかなり俊敏に吹けあがり、
力強いトルクを出したままパワーも伴い、
力強く綺麗に回りきります。

そしてオーソドックスなガソリンの３リッターエンジンで、
車両の重さが１．６トンを超えていることを思うと恐ろしく良いです。
燃費です。。
街乗りオンリーでも８キロは下回らないんじゃないでしょうか。
高速だと特にエコランなどしていなくても１４を超える辺りまで伸びます。

セダンの需要が少ないので仕方ないと思いますが、
このパワープラントで、IS程度～マークXの中間的サイズで、
デザインがもう少しオーソドックスで、
値段もその辺でそれこそトラッドな車があれば、
個人的にも興味が出そうです。

クラウンなんかでも、自分で個人では、
僕なんかだとお金がないのでｗ
買いたい値段をオーバーしているし、
大きさも４８００を過ぎると、やはりちょっと大きい。

あまり大きすぎたり、あまり値段が高すぎない、
全長４６５０程度　全幅１７５０程度　全高１４００程度
上位グレードで３２０万程度の、
そうだなあ・・デザインは以前あったブレビスのような雰囲気？
少しエレガントな要素を感じれて、
全体のシルエットはオーソドックスな３ボックス。

この辺りが日本には合っていると思うし、
日本のトラッドなセダンだと思うし、
そういうのが一台存在していてほしいのです。