はーと☆カクテルのブログ一覧

もう一台の愛機、スバル渾身の？
ラストオブ軽、R2を久しぶりに洗車致しました！

そして80000キロ走破しました！

唸れスーパーチャージャー！
大地を踏みしめろ四輪独立サスペンション！

まだまだ進めR2！！（笑）

わたくしは会社員じゃないので、「社用車」という言い方が出来ませんが、

昨日、仕事のみに使わせて頂いているクラウンのオイル交換をしました。

エレメント交換無しのオイル交換のみで規定量6リットルです(>_<)

多いなあ、と言うのが、自分の印象です…
そしていつもオイルの銘柄や粘土、グレード、更には交換サイクルに悩みます。

やはりメーカー指定の交換サイクルでメーカー指定オイルを入れるのがベストなのでしょうか。

父の代からの付き合いで、トヨタの信頼しているセールス氏曰く、安いオイルで良いから頻繁に交換するのが良いと。

しかし、最近これと全く反対のご意見をとある整備士氏から聞きました。
安いオイルを再々替えるより、良いオイルを長く使う方がマシと…

また、BMWに乗っていた際に、整備して頂いていた、古い欧州車好きの整備士氏は、

最近はエンジン組み付け精度の向上と、エコロジーの観点から、
メーカー指定オイルや、市販のオイルも粘土が低いサラサラのものが多くなっているとのこと。

古い車には、あまりサラサラのものより粘土のあるオイルの方が良い場合があります。と…

分からない(>_<)
どれが正しいんだぁー(Ｔ＿Ｔ)

幾ら添加剤などが入っていても、オイルも酸化してしまうし、
経年の変化があるはずだから、ワンシーズンに一回くらいは交換した方が良いのではと思いながらも、

ATなどのフルードは長年替えて無かったら、あえて替えない、または、徐々に少しづつ替える方が良いと言うし…

それならエンジンオイルもそこまで酸化を気にしなくて良いのか…？とか。

あと、オイルのブランドはMobilが全てのブランドにオイルを卸しているから、
同価格帯や同グレードであれば、Mobilを超えるオイルは実質作るのが難しいなど…
分からないことだらけです。。


今回はMobilを5リットルに、残り1リットルはホームセンターの100％化学合成のオイルを足しました(>_<)

一万円の予算で計上していたので、Mobilのオイルを買い足すには予算が足らなかったからです（笑）

一番アカンことをしてしまっている感(^_^)

自分と家内の足に使っているR2は、ずっとオートバックスの一番安い量り売りですが、80000kmずっと絶好調で、未だに長距離燃費20km/lはかたいです！

何が正解かますます分かりません…

オイル交換、奥が深いなー(^_^)