はーと☆カクテルのブログ一覧

このままでも十分魅力的ですけど、
これにボクサーディーゼルが載れば更に面白そう。

これから、ディーゼルかハイブリッドか、燃料電池車か従来式のＥＶか・・・
どの方向に収束していくのでしょうね。

トヨタがリッターあたり60キロのハイブリッドを開発していると記事で読みましたが、
ここまでくると、純然たるＥＶよりも、燃料費を差し引いても、
連続航行距離や初期投資等などから、ハイブリッドにアドバンテージがありそうな気もしてきます。

電池の性能が更に格段に進化してくるとＥＶも面白そうですが・・
それでもやはり充電はいくら急速充電をしても、
ガソリンを入れるように数分足らずで満タンという訳には行かないんでしょうね・・

ディーゼルには正直、費用や燃費の面でアドバンテージはあまり期待出来ないと思ってます。
ガソリンより軽油の方が安いといっても20円前後。
割合にして、20パーセント以下。
しかし新車時の車両価格は同車種ならディーゼルのほうが断然高価な場合が多い。

相当な距離を走らないと、その差額を燃料代で埋めることは難しいです。
ただ、ディーゼルのフィールが好きであるとか、
ディーゼルでハイブリッドをやればとか・・
またディスタンスエクステンダーでしたっけ？
エンジンを発電に使いながらモーターで走る車、
そのエンジンをディーゼルにするとかの道はありですね。

中々どれも難しい・・・そうなると、
そこで燃料電池車ですよ、となるのでしょうか。
しかしこれも高いでしょう。
実質燃料にかかるランニングコストはほぼ０ですが・・

ほんとの近場の足と割り切るなら、
ミライースのような車もいいのかも知れないですが、
耐久性など色々考えてみると、やはり軽は10年、
または10万キロ乗ったら何かしらそれなりのメンテナンスをしないと、
普通車以上の劣化やヘタリは避けられないかと思います。
そのメンテナンス、又は買い替えの費用なども含めていくと、
経済的なメリットは少し後退か・・

ハイブリッドのメンテナンス費用が高いということも、
耐久性が著しく悪いことも、今のところ無いようですし、
購入価格やリセールの面においても、
まだまだ１０年はハイブリッドが有利な状況が続くんではないかと思います。

全然スバルの話じゃなくなってる・・・汗

僕は、このような車は大好きです。
AWDも有難いですし、恐らくはアイサイトも設定ありそうですし、
エンジンは1600で良いから、AWDのアイサイト有りで、200切らないかな・・
真剣に将来の家族車兼奥さんの車に良いのではと思っています。

これ欲しいかもです（笑）

エヴァ仕様のナビ(^_^)

みさとさんや飛鳥に叱られながら案内されるのでしょうか汗