はーと☆カクテルのブログ一覧

明日久しぶりに休みが取れたので、先ほど318isを洗車し、プチドライブを楽しんできました(^_^)

よく行くワインディングロードを往復しただけですが、登りも下りも楽しくて楽しくて、ドライビングプレジャーという言葉を躊躇うことなく使うことが出来る車はそう多くないと思います。

少なくとも、仕事で使うことのあるゼロツークラウンには、たとえパワーが318isの倍ほどあったとしても、ドライビングプレジャーという言葉を使う気はしません。
後部座席で街中を移動しながら寝るには最適ですが…

別に優劣を言っているのではなく、車に託された目的が違うので、それは良し悪しでは計れない次元のものですね(^_^)

話を318isに戻しまして。
登りはパワーが限られているので、圧倒的なスピードは望めませんが、それでもつづら折りになればなるほど、通過速度は増していく。そんな雰囲気です。
更に下りは、視界がちょっと歪みそうなGと、相当な速度で曲がっても、ヒラリヒラリと一向に限界が見えてこない。。そんな速さといか、バランスを持っています。

最終的にはオーバーステアが出てくるのでしょうが、故意にそうするので無ければ、そこまで中々行けないです。
一級のスポーツモデルと同程度の車体パフォーマンスを持っていると思います。

しかも、山道では気持ちの良いスポーティな走りなのに、街中でも不快さは少なく、マッタリ快適に走ることも可能なのです。

先日、今年のル・マンにE36が出場していたのをテレビで見ましたが、このシャーシを使おうという気持ち、山道を走ってみてちょっと分かった気がします(^_^;)

暑い日が続いておりますなあ

いやもう、体から暑気が抜けない感覚と疲労が重なり、早くも夏バテ？というような症状です。

軽い熱中症なんでしょうか。。
とりあえず、水浴びて29度のエアコンで涼むなどして、快適と節電の狭間でひっくりかえっております（笑）

写真はR2をお伺いしたお宅の敷地にキッチリ寄せて駐車したときのもの(^_^;)

あとほんの数センチ？エントランスの階段とマフラーが接触するところでした汗
おりてみてビックリ(ﾟoﾟ;;ってことありますよね（笑）

最近そのR2に乗っていて、重量の影響による走行感覚の違いを凄く感じるのです。

乗車人数もそうなのですが、ガソリンの残量による重量差。

3分の１以下のときと、満タンもしくは、満タンに近いときと全然違うんです。
高々30リッターなのに！

軽い方が軽快、と言いたいところなのですが、軽過ぎるのか、
満タンに近い状態のときの方が明らかに安定感があり、乗り味も上質なのです。

Sグレードのショックアブソーバーから、ｉグレードのショックアブソーバーに変更してから、凄く感じるようになりました。

いやー、面白いです。