はーと☆カクテルのブログ一覧

今日、仕事のあと、本屋に寄ろうと思い、

何故だかいつもとは違う、自宅から遠い本屋に向かいました。
そして、途中さらに道を間違えｗ
同系列なのですが、違う店舗に・・・

どっちの店舗でも距離的にも品揃え的にもさほど違わないし、
どちらでも良かったのですが、
向かってしまった方の店舗は若干道が混むのと、
自分からは反対車線になるので、ちょっと面倒臭いのでした。

当初の脳内の段取りとは大幅に違う展開になった訳ですが、
店舗に入り、チョコチョコと立ち読みをしながらカー雑誌などを物色・・

結局月刊誌は買わなかったのですが、
整然と並んだ本の棚から、
スッと画像の本が目に飛び込んできました。
「初代スープラ」
７０って初代だったんだとか思いながら、
何か運命的なものを感じ、手にとってそのまま買ってしまいましたｗ

このシリーズは他にはなく、
新しい本が並ぶ中、何故かこれだけ綺麗に残っていて、
そして僕がそのまん前に立っていて、
目に飛び込んできたんです。

単なる普通のことで、気にしている車だったから気になったんですとね・・
わかってます笑


いや、７０・・実は・・(>_<)

この３月を持って、スバルが軽自動車マーケットから姿を完全に消すのですねえ・・

まあ、経営の為ですから寂しいとか、
そういうことはあんまり思いませんが、
あのパワープラントを葬り去るのは実に勿体無いなあ・・

景気悪いから無理だろうけど、
あのエンジンを少し排気量上げて、
ミッションも駆動系もそのまま後ろに持っていって、
ミッドシップの小型車作ったら絶対良い車でると思うなあ

それってサンバーのパワープラントに近いのか？
あれはRRか・・
別にRRでもいいけど

R2大事しようっと
さすがに塗装がかなりの極薄なので、
いつかオールペンしたいところ

軽で黒は選んだらいけませんな笑


そういうえば、レガシィの話ですが、
先日、ブースト計のピークが１．０barを超えていました・・

壊れているということもなさそうですし、
何一つ改造の類はしていないので、
状況によってはオーバーブーストが掛かるのがデフォルトなのかな・・

もう一度確かめたいのですが、
中々フルスロットルで最大ブーストまで開ける機会が・・
１速２速だと急加速過ぎるので大忙しな感じですし、
３速以上だと速度的にアレというか。

それというのも5000～5500以上にならないと上のタービンが働かないからなあ・・

常々感じること

今がどれだけ幸せで満たされていたとしても必ず時間は過ぎ、
盛んなときは過ぎ、いづれ最愛の者達とも別れ、
更に命もいつ尽きるとも知らず揺ら揺らとまるで風前のともし火の如く頼りない

宗教染みてますが、
毎日毎日起床して仕事して、食事をして就寝して・・
それでいいのかと思うが、多分それでいいのでしょうね

大切な人は元気ですか？ｗ
素直に感謝の気持ちを伝えられたらどれだけいいことか・・

こうして見ると、渋いっすねえ・・E34
昔先輩が乗っていたなあとフト思い出した。

当時R32に乗っていて、
スペックやサーキットラップタイムばかり指標にしていて、
国産スポーツマンセーみたいな感じだった自分ｗ

ブーンと野太いエンジン音に暗いライト。
おっさんくさい古めかしいエクステリアに冴えないグレーのボディカラー・・
上級セダンのくせにエキゾーストノートも雑な音してんなあ、
なんだこの煩い車？って思ったけど、
今となってみると何も分かっていなかったんだなあと思う。

と同時にあの時代に、(９０年代前半の話・・)
すでにあの機軸を持っていて、すでにモノにしていたというのは、
やはり・・・これは変えられない部分ですな。

だいぶまともなデザインになって良かったなあと思う反面、
いよいよ全長で４９００mm超えを果たしてしまい、
２．５の設定は無くなってしまった・・

大きく高く、どこのマーケットの要望かと思うのですが、
やはり北米とシナでしょうか。

個人的にはこのサイズでも４気筒以下の２リットル以下のデザインをいち早く、
BMWだからこそやるべきかと思う。
そうでなければ間違いなくアウディVWグループ、またはホンダ辺りに先を越される。

値段が高いのはさて置き、
その様なパワープラントが設定されるならば、
遠い(８年後くらい？)将来的に購入目標にしたい車です(^_^)
妄想ですｗ

まあ、とは言いましても今回は先代５を買う方向ですし、
昔は２～３年で買い替えていましたが、
もうアチコチ遊びにいくようなことも減り、生活スタイルも落ち着いたし、
このところどの車も５年ほどは乗っているので、
この次の愛車である先代５にも最低４年以上は乗りたいところ。
これは現実・・
実際は車を買うのはこれで当分打ち止めかもです。

話は逸れますが、実は他に手直しして乗りたい車をもう入手しておりまして、
ボチボチと直しております。
完全に道楽ですが、、酒タバコお姉ちゃんにギャンブル、どれも見事に全部卒業したので、
一つくらいアホなことを残していたいのですｗ

あ、脱線脱線・・
戻りまして、不具合はあるでしょうが、
あの車は飽きるということは無さそうですよ。
E39。
実用、走り、デザイン、雰囲気に快適性や安全性も・・
燃費以外は実に宜しい具合です。
うちは通勤に使うことはないので燃費も実際のところあまり弊害でないかな・・
それに、なんと言いましても奥さんが気に入っているのも大きいです。
うちの相方は乗り物酔いが酷いので、これは重要な項目です。

その後は型式分からないのですが、
現在、仕事用に使っている後期型ゼロクラウンを自家用にしようかなと思っております。
足回りは未だに悪く言えばヘナヘナ風。
良く言えば８０キロまではかなり乗り心地が穏やかになるように仕立てある、
これまでのクラウンの定石通りの仕立てですが、
それを除けば耐久性やボディのしっかり感、安全性などもかなりキチンとされている感じです。
７～８年落ちであってもうちの保管状況や使い方だったら、
足回りのプチリファインでまだまだ乗れます(不慮の事故除く)。

話を新型BMWに戻してまして、５でこの大きさになったということは、
次期３もやはりこの路線で大きくなるでしょうから、
もう３で後部座席等々、車の余裕なども十分のサイズでしょうねえ。
それはそれでよいか。

３と５の間に４が欲しいですね。
もちろんセダンで。

また薀蓄でしたｗ