はーと☆カクテルのブログ一覧

このままでも十分魅力的ですけど、
これにボクサーディーゼルが載れば更に面白そう。

これから、ディーゼルかハイブリッドか、燃料電池車か従来式のＥＶか・・・
どの方向に収束していくのでしょうね。

トヨタがリッターあたり60キロのハイブリッドを開発していると記事で読みましたが、
ここまでくると、純然たるＥＶよりも、燃料費を差し引いても、
連続航行距離や初期投資等などから、ハイブリッドにアドバンテージがありそうな気もしてきます。

電池の性能が更に格段に進化してくるとＥＶも面白そうですが・・
それでもやはり充電はいくら急速充電をしても、
ガソリンを入れるように数分足らずで満タンという訳には行かないんでしょうね・・

ディーゼルには正直、費用や燃費の面でアドバンテージはあまり期待出来ないと思ってます。
ガソリンより軽油の方が安いといっても20円前後。
割合にして、20パーセント以下。
しかし新車時の車両価格は同車種ならディーゼルのほうが断然高価な場合が多い。

相当な距離を走らないと、その差額を燃料代で埋めることは難しいです。
ただ、ディーゼルのフィールが好きであるとか、
ディーゼルでハイブリッドをやればとか・・
またディスタンスエクステンダーでしたっけ？
エンジンを発電に使いながらモーターで走る車、
そのエンジンをディーゼルにするとかの道はありですね。

中々どれも難しい・・・そうなると、
そこで燃料電池車ですよ、となるのでしょうか。
しかしこれも高いでしょう。
実質燃料にかかるランニングコストはほぼ０ですが・・

ほんとの近場の足と割り切るなら、
ミライースのような車もいいのかも知れないですが、
耐久性など色々考えてみると、やはり軽は10年、
または10万キロ乗ったら何かしらそれなりのメンテナンスをしないと、
普通車以上の劣化やヘタリは避けられないかと思います。
そのメンテナンス、又は買い替えの費用なども含めていくと、
経済的なメリットは少し後退か・・

ハイブリッドのメンテナンス費用が高いということも、
耐久性が著しく悪いことも、今のところ無いようですし、
購入価格やリセールの面においても、
まだまだ１０年はハイブリッドが有利な状況が続くんではないかと思います。

全然スバルの話じゃなくなってる・・・汗

僕は、このような車は大好きです。
AWDも有難いですし、恐らくはアイサイトも設定ありそうですし、
エンジンは1600で良いから、AWDのアイサイト有りで、200切らないかな・・
真剣に将来の家族車兼奥さんの車に良いのではと思っています。

これ欲しいかもです（笑）

エヴァ仕様のナビ(^_^)

みさとさんや飛鳥に叱られながら案内されるのでしょうか汗

クルマ選びは本当に難しいです…

自分のライフスタイルに合っている車となると、
間違いなく、軽かコンパクトカーです。

日々の通勤や仕事、買い物、ちょっとしたお出掛けに、年数回の家内の実家への帰省が往復300㎞程度。

よくよく考えれば、今あるR2で十分に間に合っているのです…(>_<)

でも、欲しい…

ちょっと遠回りをして帰りたくなるような…
走らなくとも、洗車や手入れをしたあとのお酒が美味しいような…
ときには側にあるというだけで、満たされるような…

そんな車が、欲しいです(^_^)

余談ですが、

以前、某徳大寺さんが、終の住処ならず、終のクルマというテーマの記事を何かに書かれていて、

その中に、自分の終のクルマはクラウンだろうなと仰られてました。

日本の車文化の象徴はやはりクラウンかなと、僕も思っております。
クラウンのことを、高級車ではなく、高価格車だというのを聞いたことがあります。
金銭感覚や価値観は人それぞれなのはもちろんですが、
確かに僕の金銭感覚や、収入などから比べてクラウンの値段は、安いグレードでも高いと思います。

ただ、もしクラウンという車が無くなると考えると、
それは日本の車のヒエラルキーや、価格体系などが、大きく覆される大事件になると思います。
やはり、クラウンはレクサスがあろうとも、ミニバンやエコカーが売れようと、日本の車界の中心にある車ですよねー。とか一人で思ってました（笑）
そんなこと考えてるとか、めちゃくちゃ暇な人ですよね、僕(^_^;)

あ、某徳大寺さんなんですが、終のクルマにクラウンは選ばれなかったようです。
先日、また記事にゴルフのカブリオレを人生の最後のクルマにするという趣旨のことを書かれておりました。

ちょっと、肩透かしを喰らいましたが、やはり、動かしやすい大きさというのも一つ大きな理由のように思いました。

自分の終のクルマは何かなあ？

やはり小型のFRで端正な佇まいなヤツかなあ。
エンジンは2リッターかそれ以下くらいで、ミッションは何でもいいかなあ。
マニュアルは気持ち良いでしょうけど、今の生活環境から考えて、マニュアルはもしかしたら必要ないかな。

今晩も悩ましいです。

こんばんは、相変わらず旧車にばかり目が行ってしまうneroです。

ハチマルカーはまだ旧車のカテゴリーではない、
そう思っていたのも今は昔になりつつありますね・・・

もう軽く20年は経過している車達。
でも、僕にはまだまだあのときのあの輝き、
街中での佇まい、ＣＭでの雄姿が胸に熱く残っています。

今日は近所のスーパーの駐車場でカッコ、インテングラ。
クイントの次のやつ。を見てドキドキしていました笑

初めてＶテックが載ったやつですねー。
画像ありませんけど^^

うちで不使用になったコーヒーメーカーをオークションに出したついでに、
オークションをウロウロしていたら、
欲しい車が幾つか・・・

その中にとっても綺麗な7thスカイライン、
いわゆるＲ３１を発見したのです。

Ｒ３１と言えば、某ショップが有名ですね。
２ドアスポーツクーペ、グループＣ？のホモロゲーションモデルであった、
ＧＴＳ-Ｒが人気ですけど、
僕はこちらも大好きです。

４ドアの前期。
フロント/リア共に前期が好みです。

そしてＮＡツインカム！！

ＴＷＩＮＣＡＭ２４valveっていうエンブレムがたまりません。
しかもマニュアル！！

実に欲しいです。

こんばんは、

次期マイカーについて・・

当初AW11 MR2が最有力候補であったのですが、
購入するはずだった個体が、事情により購入出来なくなり、
振り出しに戻る格好になっておりました。

ヤフオクやネットの中古車サイトにてAW11を検索するも、
中々これといった物件にめぐり合えず、
機を逃したような気がしています。

そして現在、タイトルの２台で迷っております。

どちらも甲乙つけ難いです。

楽しさではAW11に及ばないかも知れないですが
(ほんとにヒラヒラ舞い降りるように山を下れるんです・・)、

アルテッツァも現在となっては貴重な存在・・
綺麗なASのL-editionを見つけて、
上品な中にスポーティーさもあってイイナと思っております。


318isは兼ねてから乗ってみたかったのと、
その古典的で端正なスタイルに惹かれています。

乗り味は恐らく素晴らしいの部類だろうと、勝手に思ってます。

悩ましいです・・