はーと☆カクテルのブログ一覧

先日からアチコチのディーラーさんへ赴き、

パッソ、ラパン、ポルテ、ソリオなどを試乗して回ってます。

もちろん、R2の代替え車を探しているためです。

どれもいいところのある車で、甲乙つけがたいのですが、
中でもポルテはすごく進んだ車だと思います。

先代モデルにも何度か乗ったことがありますが、
同じ車台をベースにしているとは思えないほど、
どっしりとそして静かで、フラット感の高い乗り味です。

そして車内の居心地がなんとも最高です。
助手席側はダッシュが大きくえぐられた形状で、
なんだこれは・・・・という感じなんですが、
これが解放感があって、いい意味で車に乗っている感じがしないんです。

何と言いますか、
700ミリもスライドする助手席を後ろ気味に下げて、足を延ばして座っていると、
薄くグリーンがかった、そして少しハーフミラーのような加工がされた、
スーパーUVカット＆IRカットという熱線を吸収してくれる大きな窓(なんとフロントガラスには遮音性能もある)からの調節された柔らかい日差し越しの景色と合いまって・・・

まるで新幹線のグリーン？　もしくは、豪華列車のボックス席？みたいな感じなんです。
これはほんとに快適です。
運転していても質感が高いし、でか過ぎてモッサリした操縦性でもないから、
この手の車に有りがちな、「バスの運転手になった気分」も少な目で、
それなりに運転に楽しみも見いだせる。

後部座席も広く、さらにシート形状やシートの厚みもしっかりしています。
フルフラットより、しっかり座れることに重点を置いていると思われます。

で、サイドカーテンシールドエアバックもOPで選べますし、
VSCも全グレード標準です。

正直、乗る前は、外見からの印象で、
ベコベコした乗り味で、ザーザーとロードノイズに晒される安い箱の車。
というイメージだったのですが、
完全に裏切られました。

ラパンもソリオもパッソも良いところが沢山あったのですが、
細かく書くと長くなってしまうので・・・汗　簡単な感想を・・・

ラパンのターボはすごく良い。
よく走るし、しっかりしているし、クラス上のパッソとも同レベルかそれ以上か・・・
と思える内容でした。

パッソの１０００ccはチープなとこがあるんですが、
トコトコ感があって、そこがすごく自分好みです。
１３００ccはちょっと、、なんか無理して上等になってしまったような・・
確かに１０００ccは３気筒で、１３００ccは４気筒で、
車としては１３００ccの方がひとクラス上ですが、１０００ccの３気筒はすごく味わい深い・・
これはすごくアリです。

１０００ccのパッソの４WDにこれまたVSCとカーテンシールドエアバッグまでつけて、
リッターカーになんでそこまで・・というくらいの盤石の装備とし、
(これだけつけても値引き等々で、総額150以下ではないかと想像します。)、
ウグイスメタリックという名前のとても上品なグリーンのボディカラーに、純正エアロを装着。

そしてこの車には、レースのハーフシートカバーを是非つけたいです。
綺麗に乗れば、いつまでも上品なコンパクトでいられると思います。
よく、地主さんのような大金持ちが古いカローラやターセルにいつまでも乗っているような・・笑
そういう感じで乗りたい一台です。

それからソリオは顔は好きなんですが、
パレットを無理に大きくしたような雰囲気で、
なんでこういうちょっとイビツな造り？
と思われる方もいるかもですが、

いわゆるキャブオーバー時代のエブリィランディのような、
なるべく高価にならないように作ってくれていて、
でも軽ではないという、その成り立ちなのです。
そういう飾らないというか、気取らない「実」をとったような生活感のある成り立ちが割と好きです。

この限られた成り立ちの中に自分の場合４WDとVSC、
カーテンシールドエアバッグなどの装備を詰め込んで、
普段は街乗りに、時には家族サービスに、
そしてたまには林道を走って、窓にはカーテンをオプションで備え付けて、
釣りや山歩きの際の自分だけの秘密基地にしてみたい・・
そういう夢が広がる空間と走行性能を、この限られた空間に兼ね備えているのです笑

軽の箱バンでは少し小さく、家族を考えたときにちょっとつらい・・・というときも、
これなら大丈夫。という選択です。

走りも思いのほかまともでしっかり走ります。
そして意外にも静粛性が優れていました。
ただ、ガソリンタンクが３０か３３リッターほどしか入りません・・・
もう少しガソリンタンクが大きければ最高なんですが・・



とまあ、そんな感じで迷っております。。。
車のデキ具合としては、ポルテが頭一つ二つ抜けているものの、
どれも良いところがたくさん・・

そして、(試乗後にR2に乗ると、改めて良い車だなと感じてしまうのです・・・
やはり660cc,4気筒SUPERCHAGERはほんとに独特・・
マルチシリンダーのバイクでスロットルを戻した時のような心地よい吸気音を奏でながら走るＲ２よ・・

ああ、どうなるのか・・・

分かる人はアラフォー確定ですね！(^_^)

下ネタではありませんよ笑
当時のCMのキャッチコピーです。

「買う」までは行かないのですが、デビュー当時からちょっと気になるのが、パイザーです。

5万キロ代の４ダブルディーが車両価格29.9万円。
フリードよりちょうど良い！かもです(^_^)

どんな走り味かは知らないのですが、東南アジア風？の無国籍なエクステリアと、
マッタリした佇まい、そして、後部座席の余裕溢れる居住性が好きです。

ちょっと気になる中古車の紹介でした〜(^O^)／

どうしようか非常に悩んでおります・・・

とりあえずベルト類は交換になりそうですし、
実はCVTにも息つきのような症状が出始めていてまして、
これから乗り続けるにはそろそろフルメンテナンスが必要になってきます。

奮発してリフレッシュするか、
買い換えてしまおうか・・・

家電ならあまり躊躇なく買い換えなんでしょうけど、
やはり車は家電とは違う何かが・・

318isが彼女なら、R2は友であり相棒のような存在です。

ニックネームのネロも、黒いR2が黒猫のようにも見える(実はうちでは黒豆と呼ばれているのは内緒です。)ところから思いついたのです(^_^)

そんなR2君。
遂に！88888kmのゾロ目を達成！
現在はそれを89223kmを走破中(^-^)/

軽自動車の性能も耐久性も、格段に進化したものだとつくづく感心しております。

つい先日、夫婦二人で山口県から広島、宮島は厳島神社を経由し、蒜山高原〜大山と総距離1000kmのドライブを敢行。
よほどBMWで行くか迷ったのですが、敢えてのR2での強行軍。

途中、延々とスケール一杯の速度リミッター当たりっぱなしで300kmほど走らないといけない(チェックインと夕食に間に合わない)という状況になり、
車が壊れるかと思いましたが、エアコンもガンガンのまま全く異常なく走破。

その際の燃費も13km/lと中々。
最高燃費は特にエコラン無しで19km/l辺りまで伸びておりました。

このエンジンは本当に素晴らしい仕事をします☆