はーと☆カクテルのブログ一覧

画像はゼロツークラウンの街乗りオンリーでの燃費です。

同じ使い方で2Jのときは5km/lほどでしたので、おおよそ40パーセント増しの大幅アップです。
余談になりますが、その前に使っていた1G-Gは6.5km/l程度でした。
共に満タン法です〜

直6に拘らなければV6の3GRになり、以前の2Jに比べ、回転フィール、パワー、燃費など、
多くの面で大幅に性能が上がっているのを実感出来ます。

特にパワーはかなりある感じがします。
フル加速したときの印象は、レガシィのEJ20ツインターボとあまり変わらないパワー感です。

話がすごくそれてしまいましたが、6.3リットルは、クラウンのオイル量です…

0.3の為に1リッター缶を買うのは勿体無い！
今回はオートバックスでモービルの上級グレードが破格で売っていたので良かったですが、この0.3リッターがすごく悩ましいです(T ^ T)

まだあるんですね！



生産終了から結構経つ気がしますが、
まだ、新車で買えるとは！

水平対抗FR何するものぞの超こだわり設計のこの車。

８６とは少し成り立ち、毛色が違う二台でありつつ、どちらも世界に唯一無二の存在ですよね。

個人的に欲しい車では無いですが、こんな車に乗れる日本は幸せですね！

遅ればせながら、新年おめでとうございますm(_ _)m

急な仕事が割り込んだこともあり、
簡単なおせち料理とお雑煮を作って、友人で集った以外、特に何もしないお正月でありました。

除夜から元旦にかけて、京都へお参りには行きました。
「京都」というと「旅行」？と思われる方もいるかも知れませんが、
こちらは関西ですので、京都は近場の観光地というジャンルに属しております（笑）

その他は何もない三が日でしたが、
何もなく無事に新年を過ごせたことはありがたいことです。

話が変わりますが、

降って湧いたような縁で、車がかわりました。

B5.5最終型のパサートです。


今後ともよろしくお願いします。



以下余談です。。


これでクーペタイプの車とは、当分の間は縁がなさそうです。

ホンダの次期ビートにはかなり興味ありますが…
買えて、三年後くらいですね(T_T)

この何年かで、これまで乗りたかった、
Z31、AW11、E36など、幼き頃の憧れの車に乗れて、

それも買った金額程度やそれ以上で引き取って頂けたりと、可能な限りお安く乗れて良かったなあと思っています。

当分は、ラパンやパサートを味わいたいと思います。


今までの車の中で、また乗りたい車をあげますと、間違い無くAW11とGB5レガシィです。
この二車は、頭一つ二つ抜けて自分の感性に合っていたとおもいます。

非常に乗り易く、そして速く、且つ楽しい車でした。
どちからと言うと二台ともスプリンター。
特にAW11は本当に楽しいと思いました♪

FRの200ZR、318isは、上の二車のようなビビットさは無いですが、
どちからと言うと、ジェントルな要素も持ち合わせたタイプの走りという風に感じました。

やはり駆動方式による、走りのデザイン？の違いは大きいですね。

昔はFRしか好きじゃなかったですが、今は見方が凄く変わりました。
FRは舵と駆動が前後別々に受け持つことによるナチュラルなフィーリングが美点ですが、

公道を走る一般のセッティングでは、駆動力によるコーナリングパワーを引き出すまでに、どうしても微妙な待ち時間が出てしまうように思うのです。
その探るような作業やアクセルワークが楽しいのかもなのですが、
自分には不確定要素に感じてしまうのです。

MRやレガシィのようなスポーツタイプの足回りを持つ4WDだと、
ハンドルを切った瞬間から、間髪入れずに横Gが生まれ、ガツンと曲がれる。
MRであれば、ハンドル切った瞬間に車が中心からイン側に移動してる。
その感覚が本当に気持ち良いし、リズムに乗りやすく刺激的でもあり楽しい！と感じました。

ということて、庶民でも新車で買えそう？な、しかも軽で登場なら維持費的に、なんとかセカンドカーとしてもアリ？な次期ビートが気になるのであります。