はーと☆カクテルのブログ一覧

もう一台の愛機、スバル渾身の？
ラストオブ軽、R2を久しぶりに洗車致しました！

そして80000キロ走破しました！

唸れスーパーチャージャー！
大地を踏みしめろ四輪独立サスペンション！

まだまだ進めR2！！（笑）

わたくしは会社員じゃないので、「社用車」という言い方が出来ませんが、

昨日、仕事のみに使わせて頂いているクラウンのオイル交換をしました。

エレメント交換無しのオイル交換のみで規定量6リットルです(>_<)

多いなあ、と言うのが、自分の印象です…
そしていつもオイルの銘柄や粘土、グレード、更には交換サイクルに悩みます。

やはりメーカー指定の交換サイクルでメーカー指定オイルを入れるのがベストなのでしょうか。

父の代からの付き合いで、トヨタの信頼しているセールス氏曰く、安いオイルで良いから頻繁に交換するのが良いと。

しかし、最近これと全く反対のご意見をとある整備士氏から聞きました。
安いオイルを再々替えるより、良いオイルを長く使う方がマシと…

また、BMWに乗っていた際に、整備して頂いていた、古い欧州車好きの整備士氏は、

最近はエンジン組み付け精度の向上と、エコロジーの観点から、
メーカー指定オイルや、市販のオイルも粘土が低いサラサラのものが多くなっているとのこと。

古い車には、あまりサラサラのものより粘土のあるオイルの方が良い場合があります。と…

分からない(>_<)
どれが正しいんだぁー(Ｔ＿Ｔ)

幾ら添加剤などが入っていても、オイルも酸化してしまうし、
経年の変化があるはずだから、ワンシーズンに一回くらいは交換した方が良いのではと思いながらも、

ATなどのフルードは長年替えて無かったら、あえて替えない、または、徐々に少しづつ替える方が良いと言うし…

それならエンジンオイルもそこまで酸化を気にしなくて良いのか…？とか。

あと、オイルのブランドはMobilが全てのブランドにオイルを卸しているから、
同価格帯や同グレードであれば、Mobilを超えるオイルは実質作るのが難しいなど…
分からないことだらけです。。


今回はMobilを5リットルに、残り1リットルはホームセンターの100％化学合成のオイルを足しました(>_<)

一万円の予算で計上していたので、Mobilのオイルを買い足すには予算が足らなかったからです（笑）

一番アカンことをしてしまっている感(^_^)

自分と家内の足に使っているR2は、ずっとオートバックスの一番安い量り売りですが、80000kmずっと絶好調で、未だに長距離燃費20km/lはかたいです！

何が正解かますます分かりません…

オイル交換、奥が深いなー(^_^)

おはようございます☆

自分が今乗っている31型フェアレディZ、初年度登録から、実に24年経つんですね。

もう立派な旧車ですが、少年時代の憧れが、あまりに鮮明に覚えているせいか、
はたまた個人的にこの年代は、まだまだ現代に通づる近代装備を備えていると思っているせいか、

あまり、「旧車である」という意識が、自分はありません。

でもやはり冷静に24年間という時間を考えたら、凄い時間ですね…

一体その間何人の方がこの車のオーナーになってハンドルを握り、ボディーを磨いてきたのか。
現在示されている走行距離は47000km。
正しい値であるなら、あまりに少ないです。
その真相は今では知る由もありません。。

ただ、内外装共に、非常に使用感が少なく感じます。
そして、画像のタグと言いますか、注意事項を書いた札。

先日車内を掃除していた際、灰皿を開けたら入っておりました。
まさかこの時代に禁煙車とは思えないですが、灰皿も使用した形跡が感じられません。

暖気運転やアフターアイドル、また、夏期時に一度エンジンを止めた後、
エンジンを再始動ふる際の始動方法など、書かれている内容が哀愁ですが、

それに加え、こんな紙切れが24年間、
よく残っていたものだなあと、よくよく考えてみると、凄いことだなあと思ったのでした。

マークII Grande TWINCAM24 (GX71)

スカイライン GTS type-J (R32)

ラシーン TypeII (NB14)

テラノV6-R3m (D21)

S-MX (RH1)

ヴェロッサ20 (GX110)

バモス ターボ Sパッケージ (HM1)

レガシィ ランカスター6VDC(BH)

パサートV6 4motion (B5.5)

BMW528i (E39)

ラシーン ft Type-S (NB14)

R2 S AWD (RC1)

レガシィ TWG GT-B (GB)

MR2 G-Lmimted S/C (AW11)

フェアレディZ 200ZR-I 2SEATER (Z31)

フェアレディZ 200ZR-II 2by2 (Z31)


父親の乗っていたマーク２を皮切りに、車好きが爆裂した20年間でした汗

ほぼ全ての駆動方式と6気筒以下もほとんどのエンジン形式を経験出来たのが、物ではなくて、一車好きの経験として、自分の大きな宝です(^_^)

どれも思い出深いです。

重ね重ねになりますが、嬉しいことに、
自分の興味のあった駆動方式やエンジン形式は、とりあえず一通り乗れた感じなので、

ある意味今からは、やっとニュートラルな気持ちで、目的に沿ったクルマ選びが出来そうです。

写真は、父親が乗っていたときからのGX71のフロアーマットで、30年ものです。
オークションでも中々無いコンディションではないかと、自負しています（笑）
自負していても、誰も気づいてくれません（笑）

でも、ホントまだまだ綺麗な状態で、今もZに敷いている思い出の品です！

ふと仕事中、お伺いしたマンションから見下ろせば…

白いR31を発見！

シャープで戦闘機のよう！