はーと☆カクテルのブログ一覧

レガシィたそがうちに来てちょうど一ヶ月が経ちました。

走行距離は７００キロほど、

燃費はおおよそ７キロ程度でしょうか・・
測っていないので丸々感覚ですが(>_<)
何度もフル加速してしまってるのですが、
意外にもう少し良いかも知れません

ここまでの感想・・

非常に「実」のある車だと思います。

購入当初、今回は繋ぎで乗るため、
安くて車検の残っている車という条件で探しておりまして、
何も期待はしてなかったので、
評価が甘いかも知れませんが・・

それを差し置いても、
年式、距離、価格を超える内容と感じています。

新車での状態も味わってみたいと思いますが、
それを想像することは簡単な感じもします。
つまり、設計や意図しているものの良さは、
１３年という歳月や１４万キロという距離を経ても十分残っています。

整備や手入れがある程度あっての話ではありますが・・

ハイパワー、シンメトリカルAWD、低重心エンジン、ワゴンとしての実用
この要素が全部、ミックスされているのに、どれもちゃんとしている、
何というか、褒めすぎて気持ち悪いですね・・(>_<)
すみません、、私心的にもメモしておきたくて(^_^)

あと、この古さで、しかもサッシュレスのワゴンボディですが、
意外にボディがしっかりしていて、
ハイパワーをちゃんと受け止めます。

先日雨の高速を走った際、
とある合流手前の１００キロほどの巡航速度で入ってきて、
５０～６０キロほどで曲がる、
若干ですがバンクのついた心地よいコーナーがあるのですが、

周囲に誰もいなかったので、
少しだけペースを上げた状態で回ってみました(ﾅｲｼｮｗ)・・

コーナー脱出の少し手前、クリップを目指して向きを変えた辺りで、
ちょっと強めにスロットルを入れてみました。
デフにもよると思いますが、
普通４駆だと、ここは待ちの時間だと思うのですが、
ちょっと悪戯をしてやりました。

路面が濡れていて、冷えた状態だし、
ウエットには強くはないスタッドレスなので、
車両の動きが良く分かるかなと思ったからです・・

予想ではスロットルを入れた瞬間、ググっとフロントに駆動がかかり、
アウトに・・いわゆるプッシングアンダーが出るのかなと思っていたら、
軽く予想を裏切られ、
リアが若干回りこむ挙動をしました。
フロント、センターが低めでリアが若干高いのかもです(デフのイニシャルトルク)

ナーバスなオーバーステアということではなく、
感覚的にはリアが動くような感じですが、
実際にはほぼニュートラルからゼロカウンターの挙動をするのでは、
という雰囲気で、とてもスポーティな印象・・
と同時にしっかりとした応答性と情報量で、
輸入各車のそれに近い感覚ではないかなと思います。

電制の姿勢制御機能がなくても、
これだと大変安心感があります。
色々含めてうまくセットアップ出来てあると思います。

歴代の所有車や、レンタカーなど含め、
時々ここで一応安全な範囲で・・
挙動のニュアンスが分かるくらいの速度とGで試してるのですが、
スタビリティとスポーツ性はかなり高い方かなと思います。
奥ゆかしさというのはあまり感じられないですが、
十分な手ごたえで、真面目に作られてるんだなあと嬉しくなりました。

面白かったのは、
前車のパサートで、一応ESPがついているのですが、
少しリバースする程度では介入してこないのです。
実際には細かく制御が働いているのかも知れませんが、
全く違和感がありませんでした。

また、一番数値的？なしっかり感とグリップ感を高く感じたのは、
トヨタのヴェロッサという車でした。
また、一番頼りなく、恐ろしいと思ったのは・・
これは、お乗りの方がもしおられたら・・あれですので自重させて頂きます・・汗
因みにそれはレンタカーだったので、
飛び切りプアなタイヤなどを履かせていたのかもしれません。

挙動としましては、
ハンドルを切って、ほぼすぐ、フロントがグニャ～～ズルズル～と、
あわやウォールに一直線か？と思わす挙動でした・・
少し限界を超える程度の速度であれは恐ろしいなあと思いました。。
因みに●エンタという車です・・・(>_<)

それから・・ってこういうことを話だすと、
どんどん主観だらけの薀蓄を書いてしまいます(>_<)

あ、バモスのバランスは素晴らしかったです。

ESPのことですが、
一度新名神？でしたっけ、
まっすぐな広く明るいトンネルが何キロか続く・・
最高速トライアルには都合の・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・
で、ふふわくらいでアワヤというときがあり、
(前方で大型車両が突然車線変更・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ)
もうこれは間に合わない・・というとき、
超高速でエルクテストのようなハンドル操作をしなければいけなかったのですが、
恐らくESPが介入し、ハンドル操作を邪魔することなく、
最大の制動をしながら、最大のスタビリティを確保してくれたと思います。
でなければ、大よそふふわキロ辺りから、
足の裏で路面のザラツキが分かるほどのフルブレーキをかけたまま、
左右に車線を変更するなんて、あんな操作は出来なかったと思います。


レガシィのことを書くつもりが・・汗

もし余裕があればずっと手元に置いておけたら、
すごく便利だろうなあというのがここまでの総合的な感想です。

とか言ってみました(>_<)

いや、でも、色々気にして躊躇するより、
楽しい時間を多く過ごせた方が勝ちな気がしてきました・・
今頃・・笑

ていうことで、車のほうも、
好きな車を好きなだけ乗ってみたいと思います。
甲斐性とうちの仕分け人の許す範囲で・・(弱ｗ)

ちょうど今から入れ替えになっていくんですが、
思いのほか、個人的にレガシィ君が好印象なので、
一台の方は当初よりも遅れそうです・・

早い方はバイエルンモーターワークスになりそうです。



新８００系・・格好イイ(>_<)

見たところダンパーはノーマルのビルシュタイン(完全に抜けてますが・・)
が入っていると思うんですが、

所謂ダスンサス、
短い社外のスプリングが入っている模様です・・

一人で乗っている分には、これでも十分許容範囲ですし、
昔風ですが、硬いサスのお陰でほとんどロールしないままコーナーを曲がれて、
かなり気持ち良い側面もあります
ワゴンとしての機能を持ちながら相当なスポーツ性を併せ持っていて、
中々今のガチガチ状態も捨てがたい

が・・・
やはり同乗者がいる場合や、
荒れた路面だとかなり気を使います

ということで、近々ショックをノーマルに戻してみようかと思っておる次第です・・



ここから薀蓄盛りだくさんですのご注意を笑


それはそうと、今日、関西地方は夕方から雨で、
夜は結構雨脚が強かったのですが、
こういう環境の高速にはこの車は滅法強いですね・・

前車のときもそうでしたけど、
やはり、電制のトルクスプリット型四駆とハイパワーの組み合わせは、
雨の高速の王者です笑

もちろん制動性能や、コーナーなどは、
駆動方式よりもタイヤや車両そのもの、
外部的要因、速度など色々な力が、
複雑にタイヤに入力されるとは分かっているつもりですが、
何故かそういうときも４駆のこの安心感は、
心理的なものかもですけど、大いに絶大なのです・・

２８０馬力というのがどのくらいのものか良く分かりませんが、
加速性能もやはり前車の１９３馬力、２８キロを大きく上回る印象です。
ターボチャージャーのトルク特性がそう感じさせてるのかもですが、
ハーフスロットルのままでも、
ふわわ付近までグーーっと押し上げていく感じは気持ち良いです。

前車は空気抵抗や走行抵抗の少ない感じで、
高速域はスーーーっと伸びていく印象でしたが、
タイムをもし計るとなれば、レガシィが速いんでしょうか・・
そんな印象です。

ただ、その特性上、NAに比べると、やはり、
少々ではありますが、ジェントルな走行をするのが難しい場面もあります・・
かなりプライマリー側のターボ過吸が自然なので、
そこまで唐突にトルクが立ち上がる印象はありませんが、
どこまでもリニアなNAのようにはいきません・・

それが個性なので、そこを責めるのは違うんでしょうけど


ウィークポイントを加味してもやはり・・
うーん、良いなあレガシィって・・笑

フィアットが現代版チンクチェント？
フィアット５００に２気筒エンジンを採用

BMWも次期３シリーズに３気筒エンジンを載せるらしいですし、
マルチシリンダーも良いですけど、
ツインとか単コロも良いんですよね～

って、バイクの話なってますね笑
パラツインのトゥルルルーという感じのトルク感、
是非とも車で味わってみたいです。

初期のショーモデルの格好良さは異常ということにして、
市販モデル、このケツは結構好みです。
シャークフィンがちょっと浮いてる感じもしますが・・
慣れてくるでしょう(^_^)

ディメンションも中々
全高は1395ということで、
何とか1400mm以下を死守してデザイナーへのリスペクトでしょうか・・
でもこのホイールハウスとの距離は頂けませんね・・
あと80mm～100mmは落としたいところ。

今後に期待のニューモデルですね！
熟成されて追加のホットモデルでも出たらムズムズしてしまいそうです(>_<)


本日はレガシィの車庫証明を申請しに最寄の警察署へ行ってまいりました。
実は初めて・・ｗ
ちょっとした記入漏れや書類の追加が必要になり、
一旦帰ろうかと思っていると、
担当した５０代半ばほどの警官が、
「ここで良いから書き足してくれてたらいいよ(^_^)」
と・・・
ほぉ。優しいなあと思っていたのですが、
本当にこの人優しかった笑

その後も、
少し離れた記入台のようなところでアクセク書類を書いていると、
「○○(僕の名前)くーん出来た～？」
「はーい、これで良いですよ～」
「あ、ここ抜けてるから僕が書いておくね～」

「はい、○○くんご苦労さん」
と、気持ち悪いくらい優しいおじさんでした(>_<)

「○○くん、この駐車場は自宅かな？　前の車は処分してどれくらいかな？」
と、
「まだこちらに残っている可能性もあるから、前の車のナンバーを教えてくれるかな？」

と、電話番号と課の内線と、その警官の名前をもらうことに・・
帰って確認後、電話すると、
「はい、ほんなら○○くんこれで受付とくわなー」
と、またまた上機嫌。


○○くん○○くんって、一体僕は何歳くらいに見えてるんだろ(>_<)
普通・・もう３０歳も過ぎれば、
大人同士なんだから「さん」付けじゃないのか・・・

学生に戻った気分の一日でしたｗ