はーと☆カクテルのブログ一覧

先日レガシィを受け取って、
早速、買い物や移動に約３００キロ走りました。

高速、街中、渋滞と一通り、生活圏を走ってみて、
少しですが、この車のことが分かった感じです。
３００キロの燃費は８．５～８．７km/l位でした。
かなり飛ばしたりブーストの掛かりも楽しんだりしてたことを考えると、
普通に走っていれば１０km/l前後だったと思われます。

一応メーターに表示されている数字は全て針が指し示すのを見ましたｗ

ブースト計が付いているのですが、
フルブースト時で0.75辺りを表示します。
さすがに速いです。

セカンダリータービン領域は僕にはあまり必要ないかもですが、
下のトルクもあるので、
２０００～３０００回転代が使いやすく、
トルクもあるので、良いですね。

あと、説明には無かったのですが、
ダウンサスが入ってるようです・・・
特有の突き上げとゴトゴトという、
まあ、落としたり車高調入れてるの乗ったことある人なら、
心当たりのあると思われる感覚です。
若干ハードです。

それに距離や年式もかなりいってますし、
値段を考えると(原付の新車より安い？)多くを求めるのはナンセンスです。

マイナス部分も沢山あるのですが、
それよりも、車としての機能は備えてますし、
高速域の直進性やロールの少ないコーナーリングや、
安定した車線変更は、欠点を補って余りあります。
更に４駆で動力性能も文句なし、
BSのスタッドレスもついて、

昨日一応スバルのディーラーにて、
簡単な点検をしてもらったのですが、
所見で今のところ異常はないとのことで一安心。

ただ、エンジンが冷えているときに、
左側のバンクからだと思うのですが、
タペット音のようなパタパタパタという音がしています。
もしかしたらシール類の何かか、
ガスケット辺りの交換が迫っているのかも知れません。

もう少し如実になってきたら対処したいと思います。

これからレガシィで色んなところへ行ったり、
大きな荷室を生かして働いてもらうのが楽しみです。

今まで自分の、と言える車は全部で９台。
２ドアあり４駆あり、新車あり中古あり、
全く統一性がないのですが、そのどれもが思いいれのある車です。

その時代、その時の生活、
流行にも左右されたこともありました。
いつもそのときを１００％満たしていたとは言い切れませんが、
車を見ると、そのときの自分の環境や生活スタイルが分かる気がします。

で、自分の歴代の愛車を「走り」「快適、安全性」「経済性」「総合」の項目ごとにランキングしてみました。
ずべて思い切り主観ですが・・(^_^;


まず、

■走り
車にとって一番の生命線であると言ってもいいんじゃ・・
何とも評価軸にし辛いのですが、
全て自分の運転した感覚で書いていくことにします。



では下から・・

９位
ホンダS-MX

理由

意図的とも思えるほどにチグハグで、
低質な足回り、しっかり感を感じることが出来ないボディ剛性、
全高の高さは物理的にも不利ですが、
実際にお粗末と言える足回りと相まって、
グラン・・・グラン・・と早いスピードで躾の悪いロールをしました。
古典的過ぎるその走りはホンダの作品とは思えないし、
僕の乗っていたベンチシートモデルは、
キチンと座ろうとしても、ハンドルの中心と椅子の中心がずれているという・・
もっとちゃんと出来ると思います。

あのスペース効率やデザインは◎だと思います。
そういう車だということかもですが(>_<)




８位
日産ラシーン typeⅡ

理由

開発期間が短かったのでしょうか・・
何とも煮詰めの甘い感じがしました。
またエンジンは完全に旧世代の印象を抱かすものでした。

でも、そのデザインや空間はとても新鮮で、
８位になってますが、９位との差は僕の中で大きく、
エンジン以外には大きく不満という所は意外にありませんでした。
ただ、そういう車ではないので当然かもですが、
走りに秀でてるということもないので、この順位としました。





７位
スバル レガシィランカスター６VDC

理由

こちらもマルチパーパスを主眼に置いた、
あまり走りを前面に押し出したモデルではないですが、
オンロードでは何となく中途半端さを感じる場面が多かったように思います。

水平対向エンジン搭載車のスバルのモデルの持ち味である、
高速での直進性、修正舵の必要の少なさ、
ロールの少なさ、これらを余り感じることが出来ないな・・と言った記憶があります。

オフロードや深めの積雪路ではまた違う印象なのかもですが、
オンロードに限ってはそんなに感動的な印象が無かったので・・

ただ水平対向６気筒のすべらかさは異様なほどでした。





６位
トヨタ ヴェロッサ20

理由

本当に可もなく不可もなく・・
何とも印象が残りにくい車でした。
良いところなのかも知れませんが、
走りにおいても、まあ普通・・・といった感じでした。
限界超えたらとっちらかりそうで、
もうイイや、と走る気にならないのもまた事実・・
ということで順位も真ん中よりちょっと下のこの辺。





５位
ホンダ バモスターボSパッケージ

理由

S-MXとは打って変わって、
足回り、ボディ、真面目に作られている印象です。
とても軽とは思えない感触で、
この不利な背の高さで、信じられないほど腰の据わったコーナリングをしてくれました。
実際の速度は速くないのかもですが、
リアを軸にして回る感じは気持ちよかったです。
滑ったところで予測も出来るので、安心してハンドルを切れました。

ミッドシップの特性と、
リアサスのジオメトリー変化に妙がある気がしました。
こういうのが作れるのに、S-MXにはそんな気配すら感じられないのが分かりません。
僕の中ではヴェロッサやランカスターを抑えてこの順位です。





４位
日産テラノ　V6R3ｍ

理由

あの図体(確か1890kgありました)、
あのタイヤ・・ほぼ完全にオフロードに本籍地があると思うのですが、
その割りにオンロードでも結構安心して走ることが出来ました。
そういう印象でした。
恐らく、ですが、車体に対してサイズに余裕のあるタイヤ、
前後重量配分の良さ、トレッドの広さが安定感を生んでいるのではないかと思います。

また、頑丈そのもののボディと強靭なシャーシも、
走りのキャパシティを感じさせる要因なのかもです。
ただ、オールシーズンタイヤなので無理は出来ませんし、
コーナーが速いわけではありません・・
その過程が分かりやすい感覚で、
滑ったり、車が限界域にあっても気持ちに余裕を持って操作、
又は対応出来るという点を加味しての順位です。






３位
VWパサートV6 ４motion

理由

安全性では間違いなく歴代１位だと思いますし、
全てにおいて作りこまれている印象ですが、
如何せんフロントヘビー過ぎた気がします。

恐らく元々V6を積むように設計されてなかったんじゃないのかな・・
と思ってしまいます。
しかし軽い４気筒と４motionの組み合わせが無いのも残念です。

セッティングや電子デバイスが上手いのか、
高速域ではそのフロントヘビーな印象は少なくて、
意外にも限界域ではニュートラルからオーバーステアの挙動をしました。
またその挙動も分かりやすく伝わり、恐怖感はあまり感じません。

反面ワインディングのくだりではメロメロになりそうです。
ですが、そこを除けば、走りにおいてとても良く出来た車だと思います。






２位
日産スカイラインGTS type-J

理由

質が物凄く高いとか、安定性が素晴らしいとか、
コーナーが速いとか・・そういうのは飛びぬけてはいないのですが、
ほんと、自分でどうにでも出来そう。
そういう走行フィールです。
公道でドリフトとかする趣味は無かったですけど、
仮に滑っていくような状況でも、
その過程が分かりやすくて、
気持ちに余裕を持って対処出来るのが滑ってなくても分かる？
それくらい情報量が伝わってくるというのでしょうか・・
BMWのE30やW124といった名車ほどではないにしても、
走ることにおいて、素直に伝え、また素直に応えてくれる車だと思います。
即ち楽しいし、安全だし、走りが良いと言えると思います。





１位
レガシィ　ツーリングワゴンGT-B

理由

現在乗っている車が１位だなんて、
出来レースのようですが、
これはちょっと他の車とは付いてるものの次元が違うので仕方ない気がします。

タイヤ、ショックを含め、設計がこれまでの歴代愛車より、
相当走りに振ってあります。
水平対向やシンメトリカルAWDという基本性能の高さももちろんあってのことですが、
全ての特性がそこを向いています。
こういう方向において、低重心やシンメトリカルAWDは優位性を発揮しやすい気がします。

AWDですので、限界を超えてしまうと「待ち」の時間が出来てしまうと思うのですが、
そこまでの安定性は素晴らしいものだという想像が容易に出来ます。

またその安定性自体の高さもパサートと甲乙付けがたいものです。
個人的な感覚でも、客観的に見てみた場合でも、
この面子の中でこの順位は妥当かなという感じです。



快適・安全性　　経済性　　総合　　についてはまた別の機会に・・・


最後まで読んでくださった方、ありがとうございました。

本日、無事に納車することが出来ました。

車屋さんまで電車で取りに行って、
高速で帰ってきたのですが、
まだまだ凄い力持ちで加速力は文句なしでした。

高速安定性も年式と値段からは想像出来ないほど美味しい領域があり、
十分に使えそうです。

ただ、ダウンサスが入っているらしく、
待ち乗りは路面によっては結構ハードなところもあります。

それとどうも左側に違和感を感じます。
もしかしたら修復されている可能性を感じますが、
距離もそこそこ出ているので、
致命的な状況にならないでもらいたいと祈るばかりです。

正直、法定費用を含めて考えると、これ以上安く買える車は、
知り合いからの個人売買などでない限り、
ちょっと難しいと思えるほどの値段でしたので、
車のとしてのパーツが全て揃っているだけでも御の字？(^_^)

ダメになってもばら売りしたら結構元は取れそうですし、
下取りにだしたら助成金？の対象なのかな・・

当初はそんなヨコシマな考えもあったのですが、
とても良い車なので、
出来れば長く付き合いたい気持ちです。

これに乗ると、１つ前のBP型？というのでしょうか、
それのB４スペックBの特に最終型は、
この系譜の集大成モデルですね。

程度の良いそのモデルはレガシィに乗るなら、
今が最後の狙い目なのかも・・・
そんなことを思いながら、高速を走って帰ってきました♪

これから宜しくという気分です。


今確認している不具合箇所、
及び追加、改善したい場所・・

■左のドアミラーがピクピクしてる。何か電気的な動き・・接触不良か・・
■後付のHIDが入っていて非常に明るいのだが、
消灯して再び点灯しようとすると点かないことがある。
■車両左側からの異音と違和感？
■フル加速時、若干だが、エンジン？タービン？からカラカラという感じの音がする。
■ナビ＆ETCを格安で取り付けたい(>_<)

こんなところですか・・

そういえば、先日・・
と言ってももう少し前ですが、
「トトロの森を描いた人　男鹿和雄展」という展示会に行ってきました。

ブログのタイトルにさせて貰ってたりしますが、
夫婦揃って昔からジブリが大好きです。
僕の方はナウシカ、ラピュタ、千と千尋辺りがツボです。

相方はトトロともののけ姫、
特にトトロは大好きのようです。

この催し会場にはセル画や原画などの展示がメインなのですが、
トトロの巣？家？が非常に細部まで拘って再現されていて、
中でトトロが寝息を立てて寝ているのを覗くことが出来ます。

その出来がかなり良くて、
他の展示物より、それを見れたのが個人的にとても印象的で、
感動いたしました。

今年は念願の三鷹の森に行くことを楽しみにしてます。
行けたら良いのですが・・

相方の誕生日に合わせて、
先日婚姻届けを出して結婚しました。

これから式や披露宴の準備が大変そうですが、
想像していたよりも嬉しい気持ちが大きくて自分でびっくらです・・

まだ一緒に住んでいないので、
実感は薄いですけど、
自分に嫁という存在がいて、
彼女彼氏ではなくて、夫婦なんだと思うと、
なんだかとても不思議な気分でもあります。

自分がリア充になるとは・・
思いもしませんでした(>_<)

４月か５月からはお給料を全て持っていかられるみたいですが、
車好きは治らなさそうです。

そうなってしまったら、
当たり前ですが車にお金を掛けることは難しいので、
それまでに計画を終わらせねば・・・


写真・・婚姻届を撮影する嫁(>_<)