３連休だというのに今日しか天気でない・・・・(>_<)

冬前にやりたいことが沢山あったのに寒いし天気悪いし・・と
イロイロな作業が来春になりました(笑)

最終日の今日、微妙な天気でしたが
この前から燃調で意地悪をしていたプラグの交換を行いました



ノロノロ運転ばかりですが、A/Fで１５前後の所で走行してましたんで、ﾛｰﾀﾘｰにしてはいい感じに焼けてました（電極は丸くなってましたが）

今回は怠けて半年での交換です。

その後、前々からHKSノックアンプの値がV-PRO表示とA/F値で1.5くらい違ってましたんで（V-PRO表示が薄め）キャリブレーション（大気校正）をやろうとセンサーを外す為に前から買っておいたｸﾛｰﾌｯﾄﾚﾝﾁを取り出し、やってみたのですが全く歯が立たず断念(>_<)　ｿｹｯﾄﾚﾝﾁのﾛｯﾄﾞが折れそうになったんで(ーー;)

とりあえずシガー電源でやってたので、これまで電圧不足や接触不良で問題があったんで、カロッツエリアのオーディオ用(笑)バッ直電源ﾘﾚｰｷｯﾄが部屋に転がってたんで、これで電源をバッテリーから直接に取ることに

そして問題のアースも他に影響されない場所から、V-PRO信号用とノックアンプのを設置

さらに、放置プレイですっかり忘れてた配線？　なんだっけ？
！ノックセンサーの線でした。　これをノックアンプに接続！！

暖気後、アイドル調整しようと思いましたが、約８００ｒｐｍで安定（８５０ｒｐｍにしたいけど、時間がないから、ま・いっか）この時点でPM3:00

ｽﾛｯﾄﾙ電圧のチェック・・・問題なし（ｵｵ！）

A/F値のノックアンプモニター表示とV-PROモニター値・・ｵｵ！ほぼ同じ(*^^)v

早速、暖気がてらTUTAYAに向かい・・・ヘッドホン購入(笑)

これをノックアンプにつないで聴いてみる

･････････・・・・・・・・・・・・・・・youtubeで見た（聴いた）ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの作動音だ

今回２０００rpm以上でのA/Fﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸを行う為に、補正の入らない環境かどうかを確認して実走

３０００ｒｐｍあたりでﾁﾘﾁﾘ・・とかすかなノック音(ーー;)

その後、高速に乗り燃調（ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸまかせ）(笑)

ただ、今までと違うのはノック音が聞けるって事で少し安心

案の定、前々から？？？だった６０００ｒｐｍ＆０．８～１．０ｋ付近での谷

思いっきり大きな音で「カリカリカリカリ！！！！！」と＼(◎o◎)／！

点火マップの数値をｲﾛｲﾛ変えて再アタック

試行錯誤の上、なんとか？とりあえず大丈夫かな・・

まあ、普段乗りでは使わない領域だしネ

フィードバック後のマップを確認すると・・・・燃圧ﾔｯﾊﾟ足りてね？

やる度に高回転、高負荷時の噴射時間数値が大きくなっていく・・・・

ＯＨ当初からみたら２倍近い数値である(ーー;)　　SARD燃ポン・・・死んだか・・・

普段乗りなら充分、いい感じに仕上がった

町乗り、５速　４０km/hでも問題なし！　この前までいたずらしててリッター７ｋｍぐらいだったのが
この補正しっぱなしの状態でリッター何ｋｍになるのだろう(^_^;)



しかし３連休の夕方、高速はめちゃ混んでた(ーー;)