勢いあまってイっちゃった・・・(^_^;)

季節が秋になり、アイドリングも？？？となったので(^_^;)

リセッティングすることに

で、その前に新品プラグへ交換（今回は純正７番、９番）と
不良品でないかをチェック





ちゃんと火出てますね～






基本１ヶ所が強いですが、時折３ヶ所でスパーク

レーシングプラグはドコが一番火花でるのか？手持ちが無いから確認できず・・・(ーー;)


で、実走セッティングに


今回はいろいろ変えてみた

スロットル補正
加速補正
点火補正
他いろいろ

これらを２０００ｒｐｍ以下で無しとする事で、思わぬ補正によるギクシャク感を無くす
（もっとも正しく補う為の補正なのだから、補正値の設定が悪いんだろうね）

低回転低負荷域でのアクセルのレスポンスは悪く、もっさり感があるけど
５０ｋｍ／ｈパーシャル巡航時は安定する

セカンダリーインジェクターも３５００ｒｐｍから２５００ｒｐｍ切替に変更し
切り替わり時のリーンスパイク防止の補正値も少なめというより濃すぎるので無しにした

ＩＳＣ（ＢＡＣＶ）のカプラを外し、アイドル調整で８５０ｒｐｍで安定

スロットル電圧の全閉時と全開時をＳＥＴ！

で、イヤホンでノック値を聞きながら、ＡＦノックアンプでＡＦフィードバック補正ＯＮ


そして実走！！！＼(◎o◎)／！




そこまでイカなくても・・・・