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  5. FORTECレーシングクーラントσ(^_^;) [しろいむつらぼし]
這い寄る白い混沌！？
イイね！
   
2010年12月29日

FORTECレーシングクーラントσ(^_^;)

FORTECレーシングクーラントσ(^_^;) 来月の車検の時に、クーラントを入れ替える為に、某オクで、マルシ○のご推奨のフォルテックレーシングクーラントなる商品を、落札しました(＾ｰ^)ノ

4リッターで通常であれば、8夏目というところを、3夏目弱という事で、かなりお得にゲットできましたよ(*ﾟｰﾟ)v

GRBって、一般的に油温が高めという事をよく言われますが、それは水温が高い事に起因していると言えるかもしれませんね(^-^)

って事で…油温が高い→水温が上がる→らさに油温が上がる

といった具合に、悪循環に陥りますよね。

当然、オイルに熱が入りやすいと、オイルの持ちも悪くなります。

もし、水温が10度下がったら？

って考えると、水温の適性温度の70度に近づく事で、エンジンの性能が引き出せる…

オイルライフが長くなるなど、沢山の恩恵を受けられそうな気がします。

さてさて、年も押し迫りましたが、そんなこたぁ関係ありません…水温のデータを少し確認しておき、どれだけ、フォルテックの比熱性能で水温が下がるか…検証してみたいと思います。

うわ～w(￣▽￣;)w

我ながら、年末にくどいBlogだぁ～

まぁ…それはさておき、出品者の方は、群馬県太田市らしいです…しかも、クルマの部品ばかりを出品されてますが…Σ（ﾟдﾟlll）

ひょっとして、関係者？(・∀・)
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2010/12/29 21:59:27

   

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この記事へのコメント

ＷＲＣ
2010年12月29日 22:42
クーラントを換えたからと言って、街乗りでわかるほど体感した事はありません。（汗）
ローテンプサーモの方がわかりやすかったですが、ラジエータの性能以上には冷えないですから、ラジエータを交換したほうが、サーキットでの全開走行では、水温は上昇しなくなりましたね。ｗ
でも、水温計や油温計を見なければ、気になりませんよ。（違）
油温が気になるなら、オイルクーラー装着ですね。ｗ

でも、ＧＲＢって、10万キロ無交換のクーラントだから、車検で交換する必要は無いような気がしますが、どうなんでしょうか？
コメントへの返答
2010年12月29日 22:53
こんばんは(^-^)/

今夜はご自宅でしょうか…お忙しい様ですので、お体ご自愛ください。

実はすでに、レーシングギアのクーラントが入っているのですが、純正品からの交換効果はわかりませんでした。

確かに、オイルクーラー付けたり、ラジエーター変えるのもありですが、資金が掛かりますからσ(^_^;)

まずは水温が下がるところから、確認してみようかなと思っています。
FD3S-3520mark2
2010年12月30日 2:29
こんばんは。

冷却水温の低下を目的とした場合、費用対効果は
微妙かもしれませんが、冷却水をクリーンに保つ
（水路に汚れが堆積するのを防止）という意味で、
車検毎に交換するというのは有りだと思います。

この考えはFDの時に実感したのですがクーラント
って思いの外、劣化します。特に高水温に設定
されていると・・・。GRBも素のEcuですと街乗りで
さりげなく99℃位になりますから(^_^;)
コメントへの返答
2010年12月30日 9:58
おはようございますm(_ _)m

自分も夏に水温みた時に、渋滞で110度を超える場面があったので、気にする様になりました。

良いクーラントを入れると10度は下がるという事に期待しています(^-^)

今乗っているGRBをあと7年は乗りたい、
そう考えた時に、メンテは手が抜けないので、
クーラントも2年に一度は変えたいところです(^-^)
きぃ坊ぉ
2010年12月30日 5:22
ラジエターに…



『氷』を入れて下さい…
ヾ(＠＞▽＜＠)ノぶぁっはははっははは♪
コメントへの返答
2010年12月30日 10:02
コオリ…

かき氷ならΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9（＾Д＾≡＾Д＾）9m━━━━ !!!!!!!!
だいじゅ
2010年12月30日 5:23
こんばんは！おはようございます！
ｌこのクーラントってそんなにするんですか！？！？(@_@。
・・・あ。夏目さんでしたか・・・てっきり諭吉さんかと思いました(^_^;)

コレで、走りに磨きがかかりますね！☆

太田の方ですかぁ・・・もしかしたら、Ｋ．○．Ｔかも知れませんね^m^
コメントへの返答
2010年12月31日 8:05
おはようございます(＾ｰ^)ノ

えっと、ちなみにインプは8リッター入りますから、普通に買うと1.6諭吉です\(//∇//)\

走りに影響あるのかなψ(｀∇´)ψ

KIって、太田市だったんだ(^^;;

知りませんでした～
ギーやん
2010年12月30日 7:18
おっ！おはようございます<(_ _)>

あの時お話していた物ですね♪
無事落札できたようで、何よりです(o^∇^o)
白むつさんに怒られるので・・・
いやっ！すっかり忘れていました(;￣ー￣川

どの位温度上昇が抑えられるか？
興味津々～♪




コメントへの返答
2010年12月31日 19:48
こんばんは(^^;;

そうですよ…そして、x102さん推奨なので、論より証拠という事で、検証してみようかと…(^^;;

もちろん、レポートさせていただきますm(_ _)m

しろぱん
2010年12月30日 10:05
こんにちは！

クーラント・・・この手の話は詳しくはないんですが
どこまで変化があるのかちょっと楽しみです。

私はとにかくエンジンオイルだけは
気をつけて交換をしています。
エンジンを常にいい状態に保っておきたいので（*^_^*）

これからいろいろ教えてください！

来年もどうぞよろしくお願いします!(^^)!
コメントへの返答
2010年12月31日 19:56
こんばんは(^^;;

私もレガシィに乗っていた時は、まったく興味も無いし、詳しくなかったのですが、インプに乗って、チューニングが進むと、エンジンに対する負担が気になり出して…(^^;;

新しい分野はある意味面白いですよ\(//∇//)\

ワタシは、ゆる系の皆さんの受け売りですから…

でも、お教えできる事であれば、なんなりと
仰ってください(^^;;

はい、来年もどうぞよろしくお願いしますm(_ _)m
yuuta@GRB_B
2010年12月30日 14:00
こんにちは！

クーラントの種類によって、水温も違いが出るものなのでしょうか？
検証結果、楽しみにしております（*^_^*）

インタークーラーならぬ、ラジエーターウォータースプレーとか作ったらどうなるんでしょう(笑)
効果・・・無いですかね（汗）
コメントへの返答
2010年12月31日 20:10
こんばんは(^^;;

今日はありがとうございました(＾ｰ^)ノ

クーラント種類によって、成分がちがいますから、それに、応じて比熱という、温度を吸収するスピードも異なりますよ(^^;;

今日ご覧になったボロンがウオータースプレーの変わりになりますねψ(｀∇´)ψ

来年もよろしくおねがいします(^^)／~~~
きねずみ
2010年12月30日 15:32
こんにちは。

EJ20系は水冷オイルクーラーが標準ですんで水温低下=油温低下の図式は
モロ当てはまりますね。

で、対策はローテンプサーモと熱交換能力の高いクーラント、
そしてロアホースが潰れて循環が悪くなる悪癖があるのでCU○COやSU○COの
分厚いゴムやシリコンロアホースで十分水温が下がります（渋滞時は別ですが）

極論はクーラントの代わりに蒸留水や純水を入れるとすごく冷えます。
が、エンジンに対する錆びなどのダメージがあるため極力なしですね(>_<)
実際は純正濃度（50％）から20％位にするだけで熱交換能力は増えるみたいです
（チョクチョク交換、寒い所に行っちゃ駄目の縛りはありますけど）

暮れに小難しい話でスイマセンm(__)m
コメントへの返答
2010年12月31日 20:20
こんばんは(^^;;

きねずみさんは、思ったとおり、お詳しいですね(^-^)

クーラントなんて？っていう意見がある中で、賛同して頂いて、ありがとうございますm(_ _)m

水はサーキットでヤバイ時の回避策として使えそうですよね(^-^)

小難しい話しがしたくて、こんなBlogを書いてますから、これからも意見交換おねがいします(^^)／~~~
chibi-rei
2010年12月30日 19:26
クーラントて

なんですかあ？(´･ω･`)

ワゴンＲわ替えてあるかな～？

また調べてみよおと(・∀・)
コメントへの返答
2010年12月31日 20:23
えっとエンジンを冷やすお水ですよψ(｀∇´)ψ

多分変えてないかと…

来年もよろしくね(^^)／~~~
tak@さ・っ・ぽ・ろ
2010年12月31日 14:53
年末に水温のことを考える・・・

いきですなぁ（爆
コメントへの返答
2010年12月31日 20:26
ψ(｀∇´)ψヒャヒャ
夏には冬タイヤ考えたら、イキでしょうか\(//∇//)\

   

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