びしょびしょ…( →_→)

笛を吹いているような音・・・マフラーのセンターパイプの共鳴なら安全性には問題なさそうですね。　
いえね、以前GDBに乗っていたとき、踏み込んで排圧が一定以上かかると「ぴーーーっ！」っていうまさしく笛を吹くような音がするようになって、何だろう？　って思って調べてみたら・・・タービンのハウジングのボルトが抜け落ちていてタービンから排気が漏れていた、なんていうとんでもないトラブルだったことがあったので（ちゅど〜んっ！）
http://minkara.carview.co.jp/userid/158636/blog/7179294/
GDBではたまーに発生する不具合だったそうですけど、位置関係的にタービンから吹き出る高温の排気がブレーキフルードのリザーブタンクを直撃して樹脂製のタンクが溶け落ち、タービンにフルードが降りかかる、なんていうことになるそうで（滝汗）　もちろん、ブレーキフルードのリザーブタンクが溶け落ちるってことはブレーキもきかなくなるし、エンジンから出火はするしでえらいことに・・。
そうじゃない、っていうことならヨシ、ですよね（苦笑）　いちおう、ホントにセンターパイプからなのか、タービン関係は異常ないか、再確認してもらったほうがいいかも。

アドバイスありがとうございます。

GDBにそんなトラブルあったのですね(*_*)

おとについては、タービン、CVT、スロットル関連も含めて確認してもらいました。

マフラーはこのマフラーと試乗車のマフラーをお互いに交換して、異音が移ることが確認できたようで、そこまで切り分けできているなら間違いないと思います。

えー！？　どう見ても（聞いても）吸っちゃってるか抜けちゃってるかの音じゃないっすか！
共鳴って感じじゃないですよ。
もし仮にセンターパイプの共鳴だったとしたら、同じマフラー着けてる車は皆ピーピー鳴りながら走ってる訳で、そんな変なマフラーを商品化する訳ないじゃないですか。

もう一回ちゃんと調べてみた方がいいですよ。

いまついてるマフラーを試乗車へ移したら異音も移ったようで、そこまで切り分けしてくれたようです。

センターパイプの真ん中についてる消音機だか触媒らしいですが、こんだHKSに電話してみようかと思います。

出るまで電話をかけ続ける忍耐力があれば…ですけど(^^ゞ

話を聞くと尚更共鳴っぽくないというか、微細なクラックか溶接剥がれがあって（フランジが歪んでるなんてのも考えられるか…）排圧が高まった時だけ洩れてるっぽい感じじゃないですか。

消音チャンバーは特定の周波数の音を消す為に容積や太さ、長さを設定するので、適当にある物を適当にくっつけるという作り方はできません。
消したい周波数によって計算上、経験上ある程度サイズは絞れますが、結局のところ細くて長い奴だとか、太くて短い奴だとかを数種類作って、実際にエンジンを回してみなきゃ仕様を決められません。
実際にエンジンを回してる以上、共鳴してピーピー鳴っちゃうなんてのは実験の段階で発覚する筈ですし、白むつさんのだけが共鳴するというのも極めて考えづらいです。
もし本当に共鳴してピーピー鳴ってるなら全数が同じように鳴らなきゃおかしいですし、そんなもんを製品化する会社はもっとおかしいです。

メーカーに問い合わせても恐らく私と同じ見解しか出てこないと思いますし、本当に信じられないくらい電話が繋がらないサポセンなんで問い合わせるだけ時間の無駄ですから、メーカーに電話する時間があるならもう一回マフラーを外して詳細にチェックするか（前後を鉄板で塞いでポンプで加圧し、圧洩れを調べる）いっその事買い換えちゃった方が話が早いんじゃないかと思います。

今回はDでは、試乗車に組つけたりしてますから、まだ音がなれば製品のの問題かなと…

まぁ出るんでしょうけど…

それと結合部分からの排気もれは確認して、音の場所を検知するテスターまで持ち込んだらしいです。

間違いなく中間パイプみたいです。

ちなみにHKSのサポセンは単純に電話が繋がらなくて延々呼び出し続ける訳じゃなく、毎回「電話が混みあってるから後で電話してね」的な奴に繋がります。
つまり掛けた回数分通話料が発生するので、もしサポセンに電話するなら覚悟してくださいね(笑)

まぁ、おいおい買い換えを検討します。