しろいむつらぼしのブログ一覧

yahoo～で「GRB クラッチ」って検索すると…
「GDB クラッチ」ではありませんか？

って聞き返されるのですが…f^_^;)

GRB乗りの皆さん？一日 yahooで 100回くらい検索のご協力をお願いしますヽ(；▽；)ノ

そうすればきっと、変わる…かな？ψ(｀∇´)ψ

まぁ、そんな事はさておき、先日のブログで朝の冷間時に、クラッチすべってると書きましたが、その後は、冷間時に限って高い回転数で滑っている様です。

かといって、回転が落ちて来ないとか、発進時に滑りまくるとか無いので、交換の判断に困りますね～(-｡-;

でも、このままサーキットを走るとか、ラフなクラッチワークするのは、流石にフライホイールやミッションにも負担になりかねないので、交換する方向で、検討してみます（;￣O￣）

まず、これからパワー系を弄るとして、何馬力くらいまで上げるかを考えてみると、400辺りがいいとこかなぁ～と…まぁそこまで、やる気もないんですけどねf^_^;)

さしあたって、クラッチを決める上で、ここを見ておかないと、後で痛い目にあいますからね(>_<)

という訳で、ツインプレートまでは要らないかなぁ～と思い、シングルの強化を中心に検討してみると、メタル、カッパー、ウルトラファイバーなどなど、沢山の素材がありますねd(^_^o)

いろんなショップに相談すると、たいてい初めはメタルを進められますね…

でもね…メタルってば半クラッチが辛いし、渋滞はカンベン～って、良く聞きますので、メタルは遠慮しましょうﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

そうすると選択肢はこの2つくらいかなf^_^;)

・Coto Sports ハイブリッドカーボン

・EXEDY ウルトラファイバーディスク

コトスポーツは、クラッチカバーが純正品でも対応可能で、寿命も長いらしいのがポイントですね（∩´∀｀）∩ﾜｰｲ

エクセディは、クラッチディスクとカバー、レリーズベアリングの3点セット品ですが、カバーもしっかりと強化品なので、圧着力が高いのがポイントみたいです。

ただいまKTSファクトリー店らでお見積もり出してもらっていますψ(｀∇´)ψ

運がよければ、10諭吉を切れそうですよ(^^)／~~~

そういえば、GRBはスペCも同じクラッチの様ですが、R205はどうなんでしょうね？(((*>д<*)))

純正品流用…ステキです(^^)／~~~