しろいむつらぼしのブログ一覧

昨日の強風による交通機関の乱れは、またすごかったですねぇ～ヽ(´o｀；

というか…最近、強風の際、電車が止まる事が昔に比べて多く感じませんか？？(-｡-;

もう、こういう事って、気になりだしたら止まりませんよね。

って、ちょっぴりググってみたり…Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

どうやら、2005年12月に発生した「羽越本線の鉄道脱線事故」の対策の一環として、国土交通省が順次、「風速計」の設置をすすめている様ですね。



まぁ、風速計を設置しただけでは実際あまり意味がないから、それをどんなふうに使ってるのかというと、その風速計から計測された風速がJR東の場合

20m/s以上で徐行（25km/h以下）、風速25m/s以上で運転中止

と設定してる様ですね。

また、風速計の設置とあわせて進めている「防風柵」を設置している場所では…

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風速25m/s以上で徐行、30m/s以上で運転中止

になるそうです。

そして、千葉県民な白むつは、昨夜は最後まで生き残っていた、京成線に賭けて日暮里まで行きましまたが残念ながらそこでアウト！

でもって、京成線の運転中止基準を調べたら、JR東の25m/s以上で運転中止より、若干緩めの30m/s以上で運転中止らしいですね。

う～ん、鉄道各社で基準が違うことが最後まで動きつづけるかどうかのカギを握ってるのですね。

もちろん、運行を開始するにも、風が収まってから30分間は様子をみるとか…またこれも鉄道各社で基準があるんでしょうけど、そんな事が決まっている様ですよ。

皆さんも、地元の鉄道がどれくらいで止まるのか調べておくと重宝するかもしれませんね( ´ ▽ ` )ﾉ