富士スピードウェイ　ワンメイクドライビングレッスン（ランサーエボリューション・インプレッサ WRX STI）　走行編

本文が長くなりそうだったので・・・

こちらでは走行での感想やGPS、メーターロガーに関する情報などに関してお伝えします。

・動画の件
動画撮影の準備、しっかりしていったはずなのに、
1本目は白くなってみえず・・・2本目はセッティング間に合わず・・・
3本目はモードが切り替わってて静止画モード・・・

なんというかもっと落ち着いてチェックしてからやれよ、と


・各ラップタイム
リミッターコース1本目ベスト　2分35秒561

リミッターコース2本目ベスト　2分37秒521
って・・・あれ、遅くなってないか？ｗ

通常コースベスト　2分19秒972
ちなみに、メインストレートエンド付近で210km/h到達してました。

この最後のベスト、赤旗直前の渾身アタックになったようです。

コントロールライン通ったら赤旗が・・・
なんというか無理やり叩き込んだ感じですね。

2周で赤旗終了だったので、
ベストが出たとはいえ不完全燃焼気味でした・・・。
さあこれから行くぞってタイミングでしたしね。

このあたりは本庄に比べると遭遇率が段違いなのでしょうね。


・クラッシュについて
インプクラスでクラッシュ2件、ランエボクラスではクラッシュなしでした。
車は壊れてしまいましたが、ドライバー両名とも重大な怪我とかなかったようですので、
不幸中の幸いでしたね。

対岸の火事、で済まされることではありませんよね。
明日は我が身かもしれませんから。

自分のペースを保ち、ヒートアップしてきたらクールダウン、無理をしないことを徹底できたらと思いました。
車と対話をしながら、ここまでならいける　という技術を身につけられるのが理想、なのかなと。


・車のセッティングについて

前回の本庄と同じく、純正足・タイヤセット
リミッター解除のためのECU小細工
フロントストラット部強化
など


・速度の問題
メインストレート、ハッチで空力が多少劣るため、セダンに対してスピードの伸びで劣りますね。
その代わりコーナーでは踏ん張ってくれるのですが・・・

エキマニ変わってるし、キャタライザ、センター、エンドあたりどれかかえるだけでも・・・
とまあ、熱対策とかが先でしょう。


・走らせ方
ハッチだからなのか、4駆だからなのかどっちかは良くわかりませんが（勉強不足？）、
コーナーによっては、ブレーキでのGが結構残ったままで進入していってもいけますね。
ストラットの補強とかが効いてる可能性もあるのか。


・今後の対策
富士とか国際級走るなら、油温対策必至ですね。
油温が124℃まであがってました。

まあ本庄と違って、ちょっとのクーリング走行ですぐ落ちますが。

マルシェのキットでやれば、油温、水温対策としては結構いいんじゃないかなと。
水温下がるってことは、ラジエータに付随する純正ATFクーラーにも恩恵があるはず・・・。


・ブレーキについて
純正ブレンボ、マルシェの02（次は02改かメーカー変更してみよう）、ENDLESSのブレーキフルードRF-650、
ENDLESSのブレーキラインスイベルスチールタイプの組み合わせ・・・結構いいです。

今回の走り方では、フェードする気配も感じられず、
ブレーキタッチがほとんど変化しなかったような気がします。

210km/hからのフルブレーキングで結構レイトめでいけました。
むしろ、このスピードだったからか？ｗ


・総評
クラッシュなど残念なこともありましたが、全体的に楽しめたイベントでした。

今回は父と二人だけでいったので、新鮮でした。
いつもはまつもとさんとかithacaさんが走るって時に便乗でしたからね。

本庄・エビスだけでなくいろいろなところに、仲間内でいけたらいいですね。

勉強になったこと、課題と思えるもの、考えさせられることなどいろいろあったので、
いい収穫だったと思います。


最後に、純正タイヤのRE050A　結構いい仕事しますねｗ