ユウ@GRFのブログ一覧

先日の秋の運動会 in　本庄サーキットですが、
タッチブレインのロガー機能でログを取ってみました。

ただし、取れたのは最後の４本目のみでした。
（操作方法がわかったともいう・・・ｗ）

GPSは解析がまだよくわからないので、後回しです。
また後ほど、アップできる状態になれば・・・



さてログについてですが、この回では、

最高速度　135km/h
油温　 114℃
吸気温度　36～40℃

追記（他メーターからなのでうろ覚え）
AT油温　　96℃くらい


んー、これを見るとやっぱりATより油温を気にかけるべきかなあ。

マルシェのオイルクーラーキットのシュラウドのみ導入
or
マルシェのオイルクーラーキット　フルセット
or
セトラブ製オイルクーラーセットアップ
とかあたりから選択する必要がでてくるかも？


油温ログ


油圧ログ


車速ログ



PCデポで仕入れた、格安タブレットを導入してみたけど慣れるまでは使いづらいですねｗ

まつもとさん主催の本庄サーキット　秋の運動会に参加してきました。

写真や動画等は今回しっかり準備していたにもかかわらず、
まったくありません・・・。

フル充電していたのに、電源を切ったつもりでずっと撮影していた（しかも意味のないものが映って）とか・・・
GPSユニットをパソコンが認識しておらず、実際には充電できていなかった等々・・・
後で確認しなおしたら、USBで認識されず、GPSロガーからログ収集できなかっただけで
別のUSB端子に差したら大丈夫でした。

ドラレコもSDカード変えるのずっと忘れてましたからね・・・。

一応カメラマウントの実験にはなったから良しとして、
来週のほうではしっかりできるようにして、その後の本庄での撮影などに生かせるようにしようかと。

なんというか・・・FRONTIERのPCを２台使ってきましたが、
DVDドライブはどちらも排出しづらくなったり、二代目はカードリーダーの調子も悪くなり、
USBの認識もおかしいと・・・
ちょっとよろしくない状況ですねー。
次は思い切って自作してみるか、別のBTOとかにしてみましょうかねー。


っと、本題からずれてしまいましたが、今回は残念ながらタイム自体の更新はありませんでした。


ただし今までの本庄での記録から見て、今回の純正足・純正タイヤの組み合わせで考えると、
結構いい結果なのかなーと。

車高調+スタースペック　49秒068
今回　50秒998
という結果だったので、まあまあ同等からちょっといいくらいなのではないかと。

AMSさんのコレ導入後だったのですが、ステアリングに対するレスポンスがアップしてましたね。
ハンドルを切ったときに今までより内側に向かう感じがしました。

課題としては、ウェイトハンｄ・・・をどうにかしましょうｗ


今回のトピックとしては、前々より家の父が走りたいと言っていて
、ついに半日枠でサーキットデビューしたことでしょう。

横に乗って教える、という新しい経験もできましたし（難しいですね・・・）、
もっと踏めないかなーと思ってたんですが、結構踏んでたので正直ちょっと怖かったです・・・ｗ

『実際にやってみないとわからないね』とも『楽しかった』とも言っていたので、
何事もなく楽しめてもらえたのがよかったです。

ちなみに、ベストラップが57秒台だったのでそこそこでしたね。


さて、今回はF-モ様とザーレンオイルさんがオイル交換サービスを行っていたのですが、
交換直後だったため何もなく・・・


最後に、主催のまつもとさん、F-モ様、ザーレンオイルのスタッフの方々、走行会に参加された皆様、
お疲れ様でした。
またお会いしたときには、よろしくお願い致します。


またこの場で本庄サーキット様のご好意に感謝を。

3月27日の本庄サーキット　フリー走行
ベスト更新時のドラドラ動画を編集しました。



今回のベストタイムは、
どうにか第一目標である50秒切りを果たせました。

仮想ベスト的には48秒も手が届かないわけではない・・・？

とりあえずのリミッター解除か？

抜ける危険性のあるブレーキラインか、
劣化してしまう前のリアセクション補強をそのうちにはしたいと考えてます。

ラインはやるとしたらエンドレスのキャンペーン中かな・・・

この記事は、２７日のフリー走行「１１１本庄サーキットオフ」について書いています。


まつもと＠エフスピさんが提案された、
「１１１本庄サーキットオフ」に参加？してきました。

行ってすぐに思ったことは、
やっぱりガソリンが安定供給し始めたのか、人が多いなぁ・・・と。


この日は、最近よくお世話になっているアライモータースポーツの、T氏に偶然遭遇しました。
午前だけ仕事の休みをもらってきていたようで、昼には帰られたようです。
そのため、あまり話はできませんでした。

ちょっとアドバイス等をもらえたらと思っただけに、残念でした。


今回参加された方、皆様がベストタイム更新を達成されたようですね。
おめでとうございます。

イチローさんのベストタイムである『46.677』はすごいの一言でした。

私自身の方は、
まつもとさんにベンチマーク的にタイムを出してもらおうと乗ってもらいました。
やっぱりATで走りなれてないと、ちょっと乗りづらいみたいでしたねぇ・・・

自分で走る場合はシフトチェンジなど考えずに、『P』レンジに『S#』、
キックダウンを駆使して走らせちゃってます。

まぁ、これについてはちょっとロスも出ちゃうので、どうなのかなーとも思います。

ちなみに、まつもとさんのベストタイムが「４８．０８６」
私のベストタイムが「４９．０６８」でした。

前回（ブレーキ、タイヤが同じ仕様のときのもの）のタイムは、
ベストラップ　５０．２５１
そのラップでの各セクションタイム
Ｓ１　１９．００２
Ｓ２　　７．５０３
Ｓ３　２３．７４６

Ｓ１ベスト　１９．００２
Ｓ２ベスト　　７．４３０
Ｓ３ベスト　２３．３６６

今回のタイムは、
ベストラップ　４９．０６８
そのラップでの各セクションタイム
Ｓ１　１８．６９８
Ｓ２　　７．９３２
Ｓ３　２２．４３８

Ｓ１ベスト　１８．６９８
Ｓ２ベスト　　７．７４７
Ｓ３ベスト　２２．１７２

各セクションベストからの理想ベスト「４８．６１７」
でした。

セクションベストで見ると、S２のタイムだけちょっと遅くなってますね。

まだまだ課題はありそうですが、これを見るところ４８秒には突入できそうではあります。

そのうちにはまた走りにいって更新したいなーと思いますｗ

何かその前に車に何かしそうな気がしないでもない・・・（笑）


まつもとさん、参加された皆様、お疲れ様でした。

また本庄に走りに来られたときにお会いするかもしれませんが、
よろしくお願いします。

23日のフリー走行、
この日はBLITZ車高調整のサーキットシェイクダウンでもありました。


減衰フロント・リア共に5戻しと6戻しで試してみました。


縁石に乗り上げるなどしてみましたが、しっかり収まる感じがしました。

今後の練習では、減衰とエア圧のセッティングを試行錯誤していこうと思います。



あ…
まつもとさん、よければ今度本庄行ったときにでも、乗ってもらってもいいですか？(もちろん運転席ですｗ)

現状どのくらい走れるのかの目安にしたいので…。