ユウ@GRFのブログ一覧

17日の仕事上がりに車をマルシェに預けて、
車のリフレッシュメニュー第一弾をお願いしました。

フロントブレーキローターの研磨
　今年の1月末に装着したアクレのプレーンローターの研磨
　
　段付きができていたのだが、
　キャリパー交換時に新井さんのとこでは研磨ができなかったので今まで先延ばしになってました。

　変な鳴きも収まり、ブレーキの効きもよくなったので20日が楽しみ。

パワステフルードの交換
　石田さんお勧めの、FORTEC XTREME　パワステフルード
　これは以前、おすすめされたときにフルードだけ購入してあったのですが、
　全量交換（交換用の道具があるらしい）をお願いしました。


プラグ交換
　純正プラグのまま7万5千キロ
　サーキット走行も相当数なので、
　いい加減交換しないとだろうということで純正のNGK製プラグ（熱価でいえば6番）
　からDENSO製プラグ　7番に交換しました。

　交換した結果、
　以前から気になっていたアイドリングのバラツキ？
　変なアイドリングがほぼ治まったみたいです。
　
　あと、出足が軽く感じるようになったのと
　アイドリングが静かになりました。


次のリフレッシュメニューとしては、
エンジンマウント交換やボディ剛性方面で考えています。
↑あ、一例ですよ？

この日は通院のため、終日休みをもらっていました。

病院での診察が終わって、時間も余ったし
最近パワステが重いように感じていたのでF-モ様の工場でお願いして、
前回と同じ、ザーレンさんのパワステフルードに交換しました。

前回交換時　18,000km
今回交換時　約29,000km

ちょっと早いような気もしましたが、
車の使い方が使い方だけに早めの交換になりました。

パワステがちょっとだけ軽くなりました。
重くなってた原因って・・・17インチ⇒純正18インチもあるんじゃ・・・ｗ

最近ずっと17インチで過ごしてたから・・・


今回交換してみてわかったことがあったんですが、
パワステフルードの量が少しでも足りないと音がしますね。

結構シビアに管理されてるんだなーと思った一瞬でした。