ユウ@GRFのブログ一覧

■あなたの愛車について教えてください（モデル名、年式、型式、グレード）

モデル名：インプレッサ WRX STI
年式：2009年式
型式：CBA-GRF
グレード：A-line

■2010 SUPER GT に参戦するR&D SPORT LEGACY B4チームに応援メッセージをお願いします。

第一戦は残念でした。
今年は２年目ということもあり、マシンも良くなってきていると思いますので、
表彰台を目指して頑張ってください。

機会があれば、観戦・応援しにいきたいと思います。

山野選手・佐々木選手　頑張ってください。


■フリーコメント

モータースポーツからの撤退が相次ぐ経済状況の中、
大変だとは思いますが、活動を続けていってください。



※この記事はProud of BOXER 頑張れレガシィB4 GT300について書いています。

突然ですが、純正エキマニについて少し

GRFインプレッサは、等長エキマニを採用していないのですが、
レイアウトとしては等長も可能(GRBと共通にするため？)。


インプレッサマガジンに、HKSがGRF用の等長エキマニを開発中とあったので、少し気になってます。

あの独特な排気干渉音はなくなるが、プラスの方が強ければ、将来的に検討してみよう。

日付をまたいでしまいましたが、
20日は本庄サーキットに行ってきました。

前回、GH7（2リッター・NA　ＡＴ）で走行した際は、
走行会に参加したため講習を受けていなかったので、
今回は朝早くにいって講習を受けました。

そして１０：４０の枠で一本目、自分で走行しました。
この回のベストタイムが、５７．８０８
１Ｓベスト　２０．８７７
２Ｓベスト　８．４３２
３Ｓベスト　２６．６４１
でした。

前回から間も空いてたので、
とりあえず今回は前の車で出した１分をきることを目標としていました。
ひとまず達成できて一安心です。
（内心、１分きれなかったらどうしようかと、、、）

コーナリング時、前荷重が抜けきってからステアリングをきっているから、
後輪のタイヤがうまく使えていないと指摘を受けました。
また、第２ヘアピンで恐怖心からか、ブレーキをかけすぎてしまう傾向にあるようです。
上の２つは次回までの課題ですね。


あとはシートが革ということもあり、３点シートベルトでは体が滑ってしまったので、
次回はちゃんと４点を取り付けておきたいと思います。
アドバイスしてもらった滑り止めシートも試してみたいと思います。


今回でた課題から、
車の挙動を掴むためにも、荷重移動をしっかりするためにも、
制限速度域で、山道をもう少し走りこみたいと思います。

榛名湖に行くときに通る道が、
角度のきついカーブが多い道なので丁度良さそう。
４月になれば釣りに行くので、ついでにできるし。


車載動画用のカメラの固定方法も考えないといけません。
今回、残念な結果になったので（コースインの前に、くるりと反転、、、）


オイルについて

１０Ｗ－５０の　ゼロスポーツ　チタニウムR
粘度が高いので、粘性抵抗があるのではと言われていましたが、
走らせてみたらスムーズに回転してくれました。

持ちがよくないとも、そこそこ持つとも聞いているので、
今後走っているうちにどうなるのか、様子を見ていきたいと思います。

今日はオイル交換をしてもらいました。

エルフ レ・プレイアード
から
ゼロスポーツ チタニウムR
に交換。

予想外にオイルの粘度が高かったので、どうなることやら。
チタンも入ってますし…

ついでにゼロスポーツ オイルフィルターⅡに交換。


帰りに給油をし、
帰宅後はヘルメットなど明日必要な物を車に積み込みました。

あとはカメラのバッテリーを充電して、今日は早く寝ます。

20日に本庄で走るとすると講習受けないといけないので、
朝早く行くことに…

エアクリーナー、
ATF強化剤、
クールサーモ、
クーラント、
エンジンオイル、
オイルフィルター
以外はノーマルなため、ブレーキも含め温度管理には要注意

どうしようかな…