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この記事は、２７日のフリー走行「１１１本庄サーキットオフ」について書いています。


まつもと＠エフスピさんが提案された、
「１１１本庄サーキットオフ」に参加？してきました。

行ってすぐに思ったことは、
やっぱりガソリンが安定供給し始めたのか、人が多いなぁ・・・と。


この日は、最近よくお世話になっているアライモータースポーツの、T氏に偶然遭遇しました。
午前だけ仕事の休みをもらってきていたようで、昼には帰られたようです。
そのため、あまり話はできませんでした。

ちょっとアドバイス等をもらえたらと思っただけに、残念でした。


今回参加された方、皆様がベストタイム更新を達成されたようですね。
おめでとうございます。

イチローさんのベストタイムである『46.677』はすごいの一言でした。

私自身の方は、
まつもとさんにベンチマーク的にタイムを出してもらおうと乗ってもらいました。
やっぱりATで走りなれてないと、ちょっと乗りづらいみたいでしたねぇ・・・

自分で走る場合はシフトチェンジなど考えずに、『P』レンジに『S#』、
キックダウンを駆使して走らせちゃってます。

まぁ、これについてはちょっとロスも出ちゃうので、どうなのかなーとも思います。

ちなみに、まつもとさんのベストタイムが「４８．０８６」
私のベストタイムが「４９．０６８」でした。

前回（ブレーキ、タイヤが同じ仕様のときのもの）のタイムは、
ベストラップ　５０．２５１
そのラップでの各セクションタイム
Ｓ１　１９．００２
Ｓ２　　７．５０３
Ｓ３　２３．７４６

Ｓ１ベスト　１９．００２
Ｓ２ベスト　　７．４３０
Ｓ３ベスト　２３．３６６

今回のタイムは、
ベストラップ　４９．０６８
そのラップでの各セクションタイム
Ｓ１　１８．６９８
Ｓ２　　７．９３２
Ｓ３　２２．４３８

Ｓ１ベスト　１８．６９８
Ｓ２ベスト　　７．７４７
Ｓ３ベスト　２２．１７２

各セクションベストからの理想ベスト「４８．６１７」
でした。

セクションベストで見ると、S２のタイムだけちょっと遅くなってますね。

まだまだ課題はありそうですが、これを見るところ４８秒には突入できそうではあります。

そのうちにはまた走りにいって更新したいなーと思いますｗ

何かその前に車に何かしそうな気がしないでもない・・・（笑）


まつもとさん、参加された皆様、お疲れ様でした。

また本庄に走りに来られたときにお会いするかもしれませんが、
よろしくお願いします。

この記事は、残量制限販売の効果について書いています。


ここ一週間、朝の通勤中や帰宅時（朝とルートが違う）、近所のGSでの渋滞を見て、
どうにかならないかなーと思っていました。


今日は、叔母の携帯購入で近くのauショップまでいきました。
そして店を出たタイミング（午後３時半頃）でいつものスタンドを方を見てみると、
なんと・・・大渋滞になっていました。

バイパスに出るのに右折、左折する車が動けないような状態でした。

さらに驚いたことに、この３時間ほど後に叔母の職場まで迎えに行く（午後６時５０分頃）のに、
スタンドに向かう道が渋滞で↑の渋滞が延長されていたのです。

運送のトラックも、バスも、タクシーもみな足止めです。

これのせいで、迎えに行く途中に怖い思いもしました。


注目のタグにある『残量制限販売』が気になり、見にいってみました。

マッキーSPLさんの記事である『残量制限販売の効果』を見てイイなと思いました。


本来は国なり、石油連盟なりで『不要不急の給油はしないでください』と呼びかけるだけでなく、
このような対策を講じる必要があったのじゃないかなと思います。

ガソリンスタンドだけで進めたのでは、やっぱり何をしでかすかわからないバカっていると思います。

国などで決めたことなら仕方ない、とあきらめる人もでるのではないでしょうか。

バス・タクシーなどの交通機関、トラック・トレーラーなどの運輸業、マイカー通勤しか選択肢のない人
などなど、本当に必要な人にガソリンが行き渡らないのは不公平だと思います。

来週末ぐらいには安定供給になることを祈りつつ・・・、
今回の状況を教訓にして災害などでGSが渋滞になりそうな場合には、
このような対策をしていただきたいと思います。