ユウ@GRFのブログ一覧

今日は仕事中に新井さんから電話がありました。

何かなーと思ってかけなおしてみましたが、
用件は24日の相談に関することでした。


まずはプラグについて、
結構頻繁にサーキットを走るし、短時間での使用も少ないので、
ということで番手を上げることになりました。


ブレーキについては、
エンドレスの6ポットにすると純正ホイールが使えなくなってしまう、
という話でした。
あとは18インチしか履けなくなるので、
もし装着することになれば、冬季のことを考えなければなりませんね。


デフについては、
GRFはフロントデフがオープンですが、
フロントデフを入れたらどうなりますかね？
という相談をしていたのですが、
以前ラックさんで装着された方がいたので、その件も話したら、
勝田さんに確認をとって下さったようでした。

で、回答ですが、
装着することは問題なし
ただし、ATなのでもともとフロントが引っ張るので、
これでデフを入れるともっと引っ張るようになっちゃうので注意しないと、
街乗りでスタート時にどっかに飛んでっちゃうかもしれないよ(笑)
ということでした。

分かってて乗る分にはいいけど、知らないで乗ると大変らしいですｗ


GHのタイベルは、強化じゃなくていいよね？
という確認でしたｗ
街乗り車なのでもちろん純正にしますよ・・・。


まずはGHのタイベルと自分の車のプラグ交換を4月にやることになりました。

24日は午後からアライモータースポーツにお邪魔しました。

写真のようにここのところ、プチオフ状態になってるので、
仕事の邪魔？になってるのでは？とｗ

しかし・・・GVが増えてきて、GRの自分の車がアウェーな感じがｗ

次回から確認して、
イベントのときに駐車場にしている部分を解放して、
そこに停めたほうがいいですかねぇ？

本当はこの日、
本庄の会員限定日だったため走りに行こうか迷っていました。

午前中どうしようか考えて、
GHがタイミングベルト交換距離に近付いていること、
GRFの初期アイドリングのばらつきの相談をしようと思い、
新井さんが15時まではお店にいることを確認したため、行ってきました。

また、タイミング的にも丁度よかったので、
nb1005さんからGH8のSTIマフラーを譲り受けることになっていたのもあり、
新井さんのとこに来ていただいて受け取りできるか、連絡をとりました。

ちなみに家のGH7にはワンオフGH7&8マフラー改（謎）を装着してるため、実験ですｗ

nbさん、
今回はこちらまで来ていただいてありがとうございました。


AMS到着が14時ちょっとすぎだったので、早速社長を捕まえて、
悪だくみ相談を開始

エンジン掛けてすぐのアイドリングが安定しない件から始まり、
ブレーキやら、デフやらの話をし、
タイベルが～・・・
などと数十分ほど新井さんと相談をしました。

で、やはりというかなんというか、
アイドリングのばらつきはエアフロとかが汚れてるからじゃないかな？　という結論に至りました。

まあ、でもプラグを交換しても良い距離まで走ってるので、
プラグ交換と掃除を一緒にお願いすることにしました。

ブレーキに関しては、
富士に何度か走りに行くのならフロントだけでも6ポットにすると良い、
本庄あたりだけなら2ピースで放熱性を上げるだけで十分だろう、
というアドバイスをいただきました。

その後は集まった皆さんと色々な話で盛り上がりつつ、
閉店時間である19時までずっと占拠？ｗしていました。

時間になったので移動して、夕飯をスマーク内で済ませて解散となりました。


『相談の件について、新井さんからの電話』　へ続きますｗ

10日は前泊（ルートイン御殿場）で
エンドレス　サーキットミーティングに参加してきました。

今回は、ithacaさんの他にもみん友さんが参加されることになっていました。


滅多にできることではないので・・・
追加料金でピットまで借りてしまいました。



１コーナー側の新規追加されたピットのため、
エアホースや休憩部屋はありませんでしたが
それでも１台でこのスペースを占有できるのは贅沢ですね～♪

場所はdaiouさんのピットから一つ開けた隣でした。


走行準備を自分でできる範囲である程度済ませ、
タイヤ交換は父に任せて開会式のためメディアルーム１へと。

この部屋には入ったことがなかったのですが、だいぶ広いフロアでしたね。

やはり大手メーカーだけあってプロドライバー陣も豪華でした。

エントリーしたのは
力試しクラスの30分×3本　Ｃクラス
さらに新井さんの同乗までセットにしていました。


天候も晴れで、気温も低すぎず走りやすかったと思います。
最後のチャレンジと力試しクラス以外は・・・


前回ここのコースを走ったのは2年前の9月だったのでほとんど感覚は覚えていませんでした。

そのため、
１本目は無理をしないようにブレーキの状態、車の状態とを確認しながら走行しました。


この回のベストは2分21秒472で、前回のベストよりちょっと遅かったみたいです。

メインストレートでのトップスピードはメーター読みで220km/h

100Rとヘアピンをいかに速度を乗せたままで攻略できるかがカギですねぇ・・・。
この２か所はちょっと苦手意識があります。


午前中はこの１本のみで終了だったため、
ithacaさんの走行枠を見学したり、すまいり～♪さんの走行枠を見学してました。


そして午後の２本目の走行で、ベストタイム更新しました。

ベストが2分15秒039でした。
ただ、途中で変な減速をしていたみたいなので、
そのロスがなければもっと早かったようです・・・。
↓恐らくベストラップの動画（ドラレコからなのでちょっと光量が・・・）



２本目が終わった後、少し時間をおいて同乗走行の時間となり、
新井さんの待つ6番ピットまで移動しました。

新井さんの同乗は、
最初は突っ込み方などでちょっと怖かったですが、
少しでも勉強になるようにとメーターを見たり、走行ラインをチェックしたりを
できる限りでできるように頑張ってみました。

途中から、
他の同乗車両であるBMWとかエンドレス　デモカーのGVBとの追いかけっこを初めてしまって、
勉強どころではなくなりましたが（笑）
いやー、もう笑いが止まりませんでしたｗｗ


そして３本目の前から雨が降り始めてしまい、３本目は路面がウェットでした。

ここでSタイヤからZⅡに交換していましたが、
Sタイヤはすごい半面、ドライバーをダメにしますね（苦笑

ZⅡでうまく走れなくなりましたｗ

そして恐怖の瞬間を体験することになるとは・・・

※ウェットでは縁石を踏まないように注意しましょう、とても危険です！！
 

体感ではグルグル回ったように感じてましたが、それほどでもなかったようで


この後はビビリモードに入ったため、ラインのトレースとか色々とやってみました。


今回全開走行でクーリング少なめで走ってみた結果、
ザーレンのSRG-1050のポテンシャルの高さを体感できました。

油温計が120℃に到達してから、上にあがらなかったです・・・。

他は
水温が100℃前後で安定してたので、熱の上がりにくいクーラントもいいなと。
ATFはちょっと上がりすぎなので冷却を考える必要あり

ブレーキは・・・後半はちょっと効きが甘くなっていたので、
やはり純正4ポットでは容量に不安があるようですね。

止まらないなら仕方ないかな・・・大物考えようかな・・・とか？

Sタイヤもそうですが、道具も大事ですね（もちろん使えなければ持ち腐れですが・・・）



最後のじゃんけん大会ですが、
残念ですが大物は当たりませんでした・・・

でも↓のバッグは手に入れたので良しとします。


唯一走ったけど良い物を当てたようで、
今年もまた運があるらしいです。


最後に、
走行、見学含め参加された方、お疲れ様でした。