GT-Rメンテ日記１６４

けっこうプーリーの調整って難しいですよね。

うちのも最初は色々変えてましたが、TOMEIのポンカム入れてから色々した挙句・・・・イニシャルに戻しました。それでも純正より進んでるみたいですが。

難しいですがエンジンが調整に反応して
おもしろく感じています。
ポンカムは作動角は何度ですか？
フィーリングはどうですか？
もう少し作動角が広いとどう変わるかと
２５０度でやってみたいと考えています。

２６０・２６０のタイプBです。

装着当時は純正セラミックタービンのままでしたが、10万キロ越だったのでいずれくるであろう・・・タービン交換も視野に入れた選択でした。

激変し、ブーストアップ最終仕様としてタイムも上がりましたが・・・

マフラーの音がむっちゃ大きくなってしまいました。

今から思えば、タイプAでもよかったかな？と思います。^_^;

ＥＸ作動角8度の差は大きいですかね？

さきほど５０ｋｍほどテスト走行しましたが
３０００付近のレスポンスは最高なんですがシグナルスタートでの加速では４０００から上のパンチに欠けます。おそらくタービンのおいしいところは終わっていると思いますが。アクチュエーターにもうちょっと
踏ん張ってもらってフィーリングの向上に
期待です。ちなみにブーコンは何をお使いですか？
以前使っていたＡＶＣ－Ｒが細かく制御でき良かったのですが現在付いている
ＤＵＡＬ　ＳＢＣはイマイチです。