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2019年04月27日 イイね！

S2000 AP1 ～20万km達成の履歴～

S2000 AP1 ～20万km達成の履歴～先日、当方のS2000 AP1が走行距離20万kmを達成したのでそれまでの整備・部品交換等々をまとめてみました。オイル・フルードやタイヤ交換は割愛しています。

2011/11　89,000km　中古購入
2012/03　92,000km　ブレーキダストブーツ破れの為、F/RキャリパーOH
2012/05　94,769km　クラッチマスター・レリーズピストンパッキン交換
2012/09　98,290km　Quantum ダンパーに取り換え
2012/11　99,402km　プロペラシャフトグリス交換
2013/01　102,511km　ドライブシャフト ブーツ・グリス交換
2013/02　102,742km　プラグ交換
2013/03　103,770km　タペット調整
2013/12　112,730km　AP2ダンパーに取り換え
2014/02　113,000km　燃料フィルター交換
2015/03　128,574km　バッテリー交換
2015/06　132,869km　タペット調整
2015/09　140,500km　Rブレーキダストブーツ破れの為、キャリパーOH
2016/02　148,734km　スタート時ギア鳴りの為、スターターOH
2016/05　152,354km　デフパッキン交換　・　ドライブシャフトブーツ再交換　・　プロペラシャフトグリス交換
2016/10　163,933km　クラッチ交換(唯一のディーラー作業)
2016/11　164,736km　プラグ交換
2016/11　166,928km　タペット調整
2016/12　167,488km　ノックセンサー・カムオートテンショナー交換
2017/05　173,518km　F/Rナックルブーツ・Rスタビリンク交換
2017/05　174,004km　インジェクター洗浄
2017/07　175,414km　TEIN FLEX Z ダンパーに取り換え
2017/07　176,460km　アイドラープーリーベアリング破断の為、ファンベルト・アイドラープーリー・ベルトオートテンショナー交換
2017/09　182,010km　PCVバルブ交換
2017/10　182,138km　F左ブレーキ固着の為、Fキャリパーシール・ピストン交換
2017/12　183,974km　クラッチマスター・レリーズピストンパッキン交換2回目
2018/02　185,636km　突然のイグニッションコイル故障の為、イグニッションコイル＆プラグ交換
2018/06　189,171km　Fスタビリンク交換
2018/12　196,534km　バッテリ交換
2019/01　196,369km　O2センサー交換
2019/04　200,100km　エアフィルター交換(X回目)

　幸運なことにレッカーで運ばれるような不動車になった事はありません。
　しかし、バッテリー交換は2回とも些細なミスで過放電させてしまい、ロードサービスを呼んでいます…
　2017/07のアイドラープーリーベアリング破断は近くのホンダディーラーに駆け込み、適当なプーリを別けてもらいました。
　2018/02のイグニッションコイル故障は1気筒不発の為、かなりのパワーダウンでしたがなんとか帰宅できました。

　こう並べてみると色々換えてますねー　オイルや消耗品の交換も含めるとかなりの件数になりそうです。
　基本純正部品での交換ですが、互換品がある場合割とそちらも使用しています。（ブーツやキャリパーのパッキンetc...）
　しかし、電気系統の部品は見た目同じでも仕様が違う場合がある為、純正を選ぶようにしています。（→ノックセンサーでの失敗）

　14万km辺りからグランドツーリングと称した日本列島ツーリングに目覚めた為、メーターの回るペースは早くなってきています。
alt

2018/09 北海道十勝郡浦幌町 昆布刈石展望台付近にて

　　違和感を感じたり、他の方の故障情報を見ると確認するようにしていますが、次はどのような部品が不調になるだろうか…
Posted at 2019/04/29 18:05:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「Cagiva Mito 再生の道１(解体) http://cvw.jp/b/688416/48637586/」
何シテル？   09/10 13:07
　基本、独自の理論でマシンを弄ります。自己解決をモットーに自作に明け暮れています。　似たような志の方の他益となる情報を掲載しているつもりです。

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