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作業日：2010年2月15日

サスペンション（スプリング）交換②

Item: サスペンション（スプリング）交換②
Author: ケンコー

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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フロントに続いてリアです。
スパイダーのリアはマルチリンクですが、スプリングとショックは別体になっています。
（つまり意外と重労働のスプリングコンプレッサが不要で助かります）

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どこを外したらスプリングが出てくるか悩みましたが、、、
結論はロアアームのフロント側を外すだけでOKです。（17mmで固定）
ボルト×ナットを外したら、、、
スプリングの下側がクリップ状の樹脂で固定されているので
足で踏んづけて外しました。（良い子は真似しないで）

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スプリングの上側はテーパ状に勘合されてるので中々ひっぱっても取れません。
またもや足で蹴飛ばして外します。
今回やり忘れましたが、外す前にスプリングの向きをマーキングしておいた方が良いです。

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アッパーマウントがスプリングに結構キツク入っているので、CRCを噴いたあと、マイナスドライバーでこじって外しました。

アイバッハと比較。
フロントと異なり、微妙に純正より長い気がします。

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後は外した逆の順序で組み付けて完成！

ロアアームのボルト穴を合わせるのが難しいですが、ジャッキ等つかって合わせました。

ちなみにブッシュが捩れるので、トルクを掛ける時は、ジャッキ等使って、サスペンションを１G状態にしてあげます。

今回試行錯誤しながらでしたが、慣れれば片側30分もかからないかな。

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