grender_C238_Finalのブログ一覧

さてミッション用のG5です。

トルコンＡＴ故に効果は解り辛いのを承知で入れてみました。
とはいえ普段から車の状態を感じながら走ってる方でしたら、
十二分に体感できるとおもいます、、、そこは自己責任ってことで（笑）

まず自動シフト時（コンフォート）のショックが軽減されました。
ワタシの場合は、停止直前に3→2速へ自動で落ちるときに後ろから蹴飛ばされるようなショック（クラッチを遅れてつながれた感じ）が頻発してましたが、入れた直後からかなり軽減されました。
ミッション内部の動きがよくなったようなのでアダプションをやり直したところショックはほぼ出なくなっています。

もう一つはトルコンスリップ領域での粘りが増していますね。
こちらは発進時にじんわりとスロットルを開ける方なら体感できるかと、、、
※2速発進ならより顕著かと

こちらももうしばらく乗ってから再レビューしますね。
ま、MTのほうが効果は解り易いでしょうね、、、性質上（笑）

個人的には車はパッと見ノーマル然とした立ち姿が好みです。
解ってる方がよくよく見ると「ん？」って唸るような、
機能に裏付けされた雰囲気を醸し出してるけど地味目な感じです（笑）

今はC205に乗ってますがメルセデスのクーペはC126やC124のイメージが強く、
リア周りが伸びやかでないのはあれれ？、、、って思っちゃいます。
※Bピラーレスも、、、と言いたいとこですがC205なんでオミット
まぁこの辺は世代的なところもありますが、、、、

運転中の視点で明色系のC205を後ろから見た時の腰高感といったら、、、orz



そこで見た目の小細工を主体にリア周りの厚ぼったさをなんとかしてみました。

厚ぼったく見える要因を列挙すると
①リア周りが寸詰まりな形状
②ボディ色がシルバーなので白ほどではないが膨張色寄り
③ボディ同色のトランクスポイラーが厚みを増長
④オーバーフェンダーでない故の腰高感
⑤ディフューザー両端にあるマフラーカッターがブラック(収縮色)故の腰高感
⑥車高が高い

とはいえ①②④はどうにもならないので、残った③⑤⑥でなんとかしてみます。
えぇ、、、色彩と見た目マジックです（笑）


まずノーマル状態



もうなんというか、、、SUVクーペかよと
ちなみに向こう岸は北海道です、、、


で、⑥の車高を下げた状態。※10-15mm程度下げ



これだけでも結構見れるようになったかと。


で、クロームのC43用マフラーカッターに換装しようかと思ったのですが、
中途半端になりそうなのでC63用を視野に入れます。
この時点で大陸製のC63風ディフューザー+マフラーカッターは見つけていたのですが、さてクオリティはどうかな？ということでしばらく保留状態でした（笑）

で、忘れかけてた頃にちょっとした臨時収入で予算ができたので人柱決行です。
マフラーカッターはクロームメッキで重量物感を両端に。
ディフューザーのアクセントラインは端までと長いのでブラックにしてボリューム感が出ないようにしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/689064/car/2378448/8616448/parts.aspx





同時にトランクスポイラーもブラック化(収縮色)でボリューム感を落とします。
ラッピングも塗装も金額が変わらなかったのと、某有名国産メーカー製フィルムの
ラッピングを3年後に剥がした塗膜の悲惨さを幾度も見ているのでここは塗装です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/689064/car/2378448/8616414/parts.aspx





で、③⑤をセットで真後ろから見ると





概ね予定通りかなぁと、、、ちょっとマフラーカッターが主張し過ぎな気もしますが（笑）
あ、外観C63化は一切目指してないのであしからず（笑）