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  5. すこしだけデザインをかじった人のデザイン解説 [ほねりんたーほねの]
イイね！
   
2014年07月25日

すこしだけデザインをかじった人のデザイン解説

西山さんによるデザイン解説



青色　HONDA　FIT３
ボンネットとAピラー(フロントガラスのライン)を直線に近づけているのが現代のコンパクトのセオリーです。居室空間が広くしやすい反面、クルマがとても前のめりに見え、デザイン的にボッテリ感がかなりあります。よく言えば塊感があります。





赤色　MAZDA　DEMIO
ボンネットとAピラーが独立しており、高級セダンやスポーツカーに多い形です。
居室空間がせまくフロントガラスが近いため多少の圧迫感がありますが、車の「見た目の重心」が後ろに移動し、非常にどっしりして落ち着いたデザインとなります。


日本ではコンパクトカーはデザインよりも居室の広さを重視する傾向にありますが、デミオでここまでしてまでデザインを追究した美しい車を作る心意気は、僕は好きです。

おわり
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/07/25 17:49:11

   

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この記事へのコメント

ばりけろ
2014年7月25日 21:11
フロントガラスの圧迫感というよりピラーの圧迫感のほうが正しいと思う。初代ウィッシュはヤバかったｗ
他には、フロントピラーが運転手側に近づくと側方視界確保が有利だから、今度のデミオはそのために採用したのかもと妄想。

僕はフロントよりリアに注目してる。フィットのような箱型スタイルはヨーロッパでは不評らしく(現行キューブのヨーロッパでの失敗がその例)、デミオはリアの頭上高を少なからず犠牲にしてまで現行よりもさらに丸く作りあげてる(ように見える)。日本で受けるかどうか楽しみ。
ディーゼルをメインに据える販売戦略だと仮定すると、リアシートが狭いアクアとの比較ならそれでも十分勝算はある気がする。フィットだと苦しいかも…。

デミオには本当に期待してる。これが日本で売れるようになれば、自動車業界がいろいろ変わりそう。
コメントへの返答
2014年7月27日 17:16
それはそうだけど、伝わりにくいかなと思ったので。
FBリンク張ったしわかりやすさ重視です。

最近のマツダに関しては、マツダ自体が
「Aピラー付け根を後退させてデザインを優先した」とアナウンスしているようなので、目的としてはデザインだと思われ。(たしかCX-5のとき言ってた)
副産物としてのサイド視界は確かにあるかも。

もともとデミオは先代からこんなケツしてるから、あまり触れなかったけど
他のコンパクトハッチと比べると確かに如実に違うね。

勉強になります。

ディーゼルは話題つくりで直噴が本命だとは思うけど(ディーゼルはチョイノリに致命的に向かないんですｗこれは勉強すると面白いかも)
直噴スカイGでアクア相手にどこまで迫れるか、俺も楽しみにしてる！


にしても、よくこのまま市場に出してくれた！

問題があるとすれば、俺をESで落とした事くらいだ。

   

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