ほねりんたーほねののブログ一覧

お久しぶりです。

リアバネレートを変えるお金がない、というか金をかけたくないというあまちゃんなのでお金をかけずに変えれる部分でなんとやら・・・・ｗ

でも、これはこれで楽しいですよ←



というわけで、僕のスイフトには調整式の強化トーションビームがついているのですが、この補強バーを外しました。

この目的としては、やはりリアスタビの応答遅れによる、旋回初期と中盤の挙動の大きな変化を抑制する事。


例えば大きな衝撃や左右のロールの移動が早い場合、一度ロールしてからスタビが効き始め無理やりリアだけロールが減少するっていう動きになります。

これがミニサーキットだとめっちゃ乗りにくい。

リアがロールしてきたなぁ、と思った時に突然ビシッと押さえつけられたような不自然な動きが顔を出します。

ついでに、スタビ効きすぎて
ロールが抑えきれない場合はイン側がアウトにつられてリフトします・・・・
その後着地ｗｗ
でバウンドしまくりｗｗ


ロールしないなら最初からしないでほしい・・・・

たぶんデカいコースならこれはこれでいいんでしょうけど、ミニサーキットメインの僕にとってはこの動きは頂けません。


というわけで
思いつきを試しに仙台のサザンサーキットに行ってきましたが、ひどすぎる路面と所々大きく凹んでいたりする縁石で痛い目に合いました・・・・(・_・;)
案外クルマはいましたが、4輪が走れる環境じゃなさそうですね汗

しかもインフィールドで目が回って、ちょう気分悪くなりました(笑)
インフィールドオール1速なので、ジムカーナ的に1週ずつ走るコースの様な気が・・・・

しょうがないので、一つだけあったよさそうなコーナーで練習してきました(笑)
強化トーションビームだと、ギャップとか急激な荷重変化でスタビが突っ張って跳ねていた場面で、ノーマルトーションビームだとかなり姿勢が落ち着いて安心してハンドルを切れるようになりました。




かなり予想した通りの動きになりました。
これならリアバネレートが今のままでもミニサーキットで跳ねを気にする機会が減るだけじゃなくて、リアタイヤの荷重移動がしやすくなることで旋回速度も向上すると予想しています。


この方向でもう少しセッティングを詰めていきたいと思います。


なんども走っているリンクで是非試したいですね！！