ひの字のブログ一覧

日本のクルマ造りの最前線、クルマを構成する部品単位に開発製造現場を紹介するこの本、第５集が発売されたので早速購入しました。

相変わらず１台のクルマが生まれるのに、多くの会社・人が最新の技術や職人芸、さらに創意工夫によって生み出された部品の積み重ねで成り立っているのに驚かされます。

そうやって作られた素晴らしく思える部品を使って完成されたクルマですが．．．
（ちなみにこの本、Ｔ社のＬというブランドが取り上げることが多いです）

ピントがぼけたような欲しいと思わせる魅力に乏しいクルマになってしまうのには(-_-;)


なんて書きましたが、ドイツのＢの付く名前のクルマがいまいち信用できない今、Ｌもいいかなと思うこともあったり．．．とはいうものの、自分がＬに乗っている生活なんてイメージできませんが（爆）

RALLYCARS最新号、発売されました。
今回のお題はプジョー３０６MAXIと、意表を突かれたセレクトです(^_^;)

この３０６MAXIをはじめＷ２Ｌキットカーですが、ハデなボディー形状とハイチューンの２リッターNAエンジンのエキゾーストノートが魅力的で、日本でもマニアの間では人気が高かったと思いますが、現役当時それほど情報が多かったわけではなかったので、今改めて走らせた側の話を読むことができるのがうれしいですねえ。

その３０６MAXIですが、好きだったんで現役当時1/43レジンキット買ったりしたり．．．


忘れられないのが、以前の日記にも書いたフランス車系クルマ屋さん＆そこの常連さん対抗ラジコンレースで３０６MAXIワンメイククラスのレースをやっていて、これが毎回接戦で面白く何台もこんな感じのボディーを作って遊んだよなあ(^^♪

ついに発表されましたアバルト１２４スパイダー、同時にラリー仕様も登場というサプライズがありました。

昔の１２４ラリーをイメージしたスタイリング＆カラーがすごくいいです！
エンジンも１．８リッターってところも旧１２４と一緒で、なかなか技が細かいです(^_^;)
開発コードもＳＥ１３９というで、こちらも昔からの伝統を継承していてオヤジなファンにはうれしいですねえ。
このクルマ、ショーモデルと思いきや２０１７年からワークスでのＷＲＣ参戦準備中という話らしいですので、すごく楽しみです。





気になるのは参戦予定のクラスが、２座席後輪駆動のスポーツカーを対象としたＲ－ＧＴクラスとなるので総合優勝は無理でしょうけど、２シータースポーツカーのワークスラリーカーなんてグループＢ時代以来なかったので盛り上がって欲しいですね。
アルピーヌも復活したんで、コチラもＷＲＣ出場といったら面白くなりそうです(^^♪

ついに正式に発表されました、フィアット１２４スパイダー。
アバルト版はまだですが、元ロードスター乗りとしてはすごく気になるところです。

ロードスターの車体にフィアットのマルチエアの組み合わせ、どんな感じに仕上がっているんでしょうか。

とりあえずエンジン等はイタリアから輸入して、マツダで組み立てという話ですがこれがアバルトだと、どうなるんだろう？

それはともかく写真は公式ＨＰから拝借しちゃいましたが、ロードスターをうまく料理してワタシ的にはなかなか悪くないデザインだと思います。




オープンのクルマは好きなので、何かのはずみで買ってしまいそうで危険です(@_@)

実はまたロードスターを買った時のために、下のようなブツを後生大事に取っておいてあるんですが、コチラを買ったら貼り付けられないですねえ．．．(^_^;)

西の某王国な方の後を追ってワタシも２０８に箱替え．．．ってわけではなく、代車で借りてしまいました(~o~)

ちなみにアバルトはタイミングベルト交換です。サーキット走行直前になにやっているんだか(^_^;)

でその２０８というと特徴的な小径ステアリングが気になるところで、メーター視認性とドラポジの関係が合う人と合わない人がいるって話を聞いていましたが、自分的には問題なかったです。

１．２リッター３気筒のパワーユニットも普通に走る分には不満もなく、セミATはクセはあるものの特に気にするほどのこともなく、これはこれでいいカモ、パドルで遊べるし(^^♪

といったわけで、アバルトが仕上がるまで楽しめそうです。