ひの字のブログ一覧

以前、８月お盆休みの時期の筑波サーキットで、ナイター９時間耐久レースが開催されていました。

夜、メインストレート上で行われる地元の盆踊りの後スタートし、朝ゴールというこのレース、N1耐久のシリーズ戦だった時期を除き（そういえばそのころは１２時間耐久でしたっけ）、今のもてぎJoy耐やアイドラーズの１２時間耐久のような、参加車両がバラエティ―に富んだ観ても参加しても面白いレースでした。


こんな面白かったレースも、主催団体の会長さんが亡くなってから開催されなくなり、もう十数年がたってしまいました。

そんなことを思い出しながら、突発的に９１年のレースで本命のスカイラインGT-Rを破ったギャランVR-4を作り始めました。
ネタ自体は、２０数年前から仕込んでいたんですが．．．(^_^;)

とりあえず用意するものは、まずハセガワのギャランVR-4のプラモ。
ノーマルとラリー仕様。
基本ノーマル仕様を使って、内装パーツとかはラリー仕様を流用します。



次はこれが無いと始まらない、今は無きモデラーズのデカールとボディカラーのスプレー。
スプレーですが20年以上経ってますが問題なく使えそうです。


それ以外にもジャンクパーツを漁ってみたり．．．


そんなところでまずボディーのパーティングラインを消して、サフェーサーで下塗りして。


内装パーツを組んでみて。いろいろ加工してます。
ロールバーはグループAラリーカーをそのまま組んでますが、実車はここまで頑丈に組んでない模様。
リアの斜行バー、実車は入っていないし右ハンドルだと逆向きだし。でもカッコいいからいいです．．．(^_^;)



シャーシはこんな感じ、まだ塗装途中です。
エキゾースト系ですが、筑波の９耐はノーマルマフラー装着が義務付けられていたのでタイコはそのまま。触媒部分だけストレートパイプに変更しました。
ですがマフラーカッターは付いていたかは不明。今もてぎコレクションホールに展示されている、８９年９耐優勝のホンダ・インテグラは外しています(@_@)


足回りは、車高調整したり他メーカーフジミのグループA用ホイールを装着するために、切った貼った削り倒したの大騒ぎ。ホイールもまだ塗装していないし．．．(-_-;)




そんなところで本日は時間切れ。
来週はボディカラーを塗りたいですねえ．．．(^^♪

２０１７年のＷＲＣ復帰まであともう少しというトヨタですが、参戦を前に過去を振り返るということで８０～９０年代のラリーマシンを中心に展示するイベントを、メガウェブで開催されているので観てきました。

８０年代サファリラリーで大活躍したセリカＧｒ．Ｂや、Ｇｒ．Ａでチャンピオンを獲得したセリカＧＴ４とか、最新のヤリス・テストカーまでまとめて観ることができる貴重なイベントです。

ということで、その中でも今回一番見たかったマシン、２２２Ｄ。
幻のグループＳ参戦予定マシンです。

９０年代前半に突然存在が公表されたこのマシン、８０年代にデルタＳ４や２０５ターボ１６に対抗するようなマシンを日本メーカーが開発していないかと歯がゆい思いをしていたときに、実はトヨタもしっかり開発を進めていました。
こうして実物を見ると、グループＳが中止になり実際にラリーに参戦することができなかったのは残念です。



いちおうベースはＡＷ１１ってことになってますが、窓とドアそれにテールランプにしか面影がないですねえ．．．(^_^;)
この２２２Ｄ、テスト用ということでエンジンが縦置きと横置きのものが存在していますが、この個体は後ろからミッションケースが見えることから縦置きみたいです。


これだけでもお腹一杯なのに、その他にも歴代セリカ＆カローラＷＲカーが．．．(~o~)







特にＴＡ６４とＳＴ１６５、模型用に細部写真撮りまくってしまいました(^^♪

実車以外にも７０年代後半から現在までのラリーカーの１／２４モデルの展示がすさまじく、ここに載せた写真はほんの一部です(@_@)




ということで、また観に行ってもいいと思うぐらい、いい展示でした。

連休最終日、アバルト系のこんなイベントをやってましたので、久しぶりにターンパイクへ行ってきました。
ちなみに主催のショップ、こないだ交換したスタビリンクのメーカーです(^^♪

アバルト系イベントというと、チンクがやっぱり多いですねえ．．．


そんなトコに珍しいグラプン・スーパースポーツ他、プント系もそこそこ集まりました(~o~)



そんな会場で、まったりのんびり知り合いと楽しいひとときを過ごすことができました。

そんなところで、今日集まった皆様お疲れ様でした(^^♪

先日のAHA筑波の続き。

今回ゲストの番場琢選手による同乗走行をやっていたので、早速申し込み。

自分のクルマを、プロがどう運転するのか真横で見ることが出来き、いい経験ができました。

で流石にプロ、2名乗車でさらっと乗って、当日自分のベストより0.3秒速かった．．．(^^♪

その走りですが、ログを取っていたので自分のデータと比較してみました。
図中、赤のラインが番場選手、青が自分です。

１コーナーから２個目のヘアピンまでを見てみると．．．


ラインはそんなに変わりないですがボトムスピードが自分の方が遅く、速度差がその後のヘアピンまで続いてます。
ヘアピン１個目は逆に番場選手のほうがボトムスピードが遅いですが、素早く向きを変えて自分より速く加速しています。
ヘアピン２個目は全然ラインが違い、こちらも番場選手はしっかりスピードを落とし向きを変え直線的に加速しているのに、自分は小さくだらだら回りアクセルを開けるのが遅いです。

最終コーナーはこんな感じで．．．



ヘアピンから最終コーナーまでの部分、立ち上がりの差がトップスピードにあらわれてます。
で最終コーナー、ボトム自体は低いがちょっとした直線部分で加速していたり、ラインが微妙にタイトだったりと違いがあります。

といった感じで、比較してみるといろいろ面白いですね(~o~)

最後に同乗走行時の車載映像を上げておきます。


いろいろためになったんですが、次TC１０００走るのはいつなんだろう．．．(^_^;)