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前に書いた日記から１ヶ月以上かかって、フィアット・アバルト５００ザガートがなんとか完成することができました。

レジンキットだけに組み立てるのが面倒なうえ、資料が少ないは写真をググると同一車種なのに細部が異なるヤツが多数ヒットするは、完成までの道は長く険しかったです．．．(^_^;)
少なくとも同じアバルトのリアエンジン２座席アルミボディ系車種でも、ビアルベーロ以降なら資料だけは苦労しなかったかも。

ということで、こんな感じに仕上がっています。





アバルトの中でも希少な（生産台数４～５台とか）このモデル、こんな仕様は存在しないとかいわれそうですが、カッコいいからいいかなと(^^♪

この連休は、引きこもり気味に模型作ってます(^_^;)

作っているのは１／２４レジン製ガレージキットの、フィアット・アバルト５００ザガート。

１０年以上前に購入したこのキットですがその当時、後にアバルトの実車を買うとは思ってもいませんでした(^_^;)

ガレージキットだけあってこんなあっさりとしたダンボールなパッケージ。


中身はボディとホイール、それに内装パーツや塩ビ製ウィンドウ。


このキット単品では完成することはできず、コチラのアセットコルサからシャシー＆エンジンを流用する様指定されています．．．が今となっては入手困難でもったいないです(-_-;)


ちなみに後に生産されたものは、タミヤの５００を流用するように変わったみたいです(^_^;)

そんなモノを昨年末から本格的に作り始めて、ようやくボディの下地塗装まで到着。
ちなみに写真のボディに写っている黒い部分は、サーフェイサー吹いてから気が付いたレジンキットに付き物の気泡の埋め忘れを補修した部分です(T_T)


後エンジン組み立ててみたり、割といい感じに作れました。



ですが、本物は”テスタ・ラディアーレ”なこのエンジン積んでいないよなあ。
でもカッコいいから問題なし(@_@)

続いて内装やホイール塗って、完成まで結構近づいたかなと。




完成するとこんな感じになるみたいです。


なお実車はこれ(^_^)

去年の夏から暇をみて作っていたギャランＶＲ－４、ようやく形になりました。

９１年の夏、生で見た筑波ナイター９時間耐久レース優勝車を、２５年以上経った今模型で再現することができてうれしいものがあります。







写真ではよく見えませんが、実は今回初チャレンジしたデカールの上から吹いたボディのクリア層の至るところにクラックが入っていて、かなりがっかりな仕上がりだったりします．．．(-_-;)

ですが冒頭にも書いた通り、直接活躍を見ているクルマだし、クリア塗装のノウハウがある程度つかめたので、完成して良かったかなと(^^♪

またレースをやるって訳ではないんですが、明日のイベントで走らせて遊ぼうと思って復活させました。

とりあえずバッテリの充電をしたんですが、充電器の使いかたをすっかり忘れてます．．．(^_^;)
説明書もわかりやすく書いてなく、設定を色々いじっているうちに思い出してきてなんとか充電完了。
数年間放置していたリポバッテリだったので、おっかなびっくりの作業です(@_@)

後は３年以上前に買った(゜o゜)ニュータイヤ＆ホイールを組んで、ボディ洗って終了。
ということで、明日さいたまイタフラに参加する皆様、よろしくお願いします(~o~)

先日の日記で書いたギャランＶＲ－４、こつこつ作ってます。

バブリーな時代なこのクルマ、２１世紀にもなって作っているヤツはいないだろうなあ～と思いつつ、筑波サーキットで優勝した姿を生で見ているので、頑張って作ってます。

ちなみにヤクオフで、最近このクルマ＆三菱ＧＴＯとグループＡなＢＭＷ・Ｍ３のＢ－ｉｎｇ３台の。プラモデルのボディ完成品が出展されてましたが、誰が買うんだろう(@_@)

そんなトコはともかく、ボディの塗装が終わりコンパウンドで磨き倒してこんな感じ。
実は磨きすぎて塗装が剥げ、部分的に再塗装していたり．．．(-_-;)


シャシーもカタチになりました。


後はデカール貼ったりクリアでコーティングしたり、細部の塗装が残ってたりシートベルトの作成が面倒だったりしてますが８月中に完成させたいデス。